31 марта 2019 в Украине состоятся президентские выборы, и с высокой долей вероятности на второй срок будет переизбран хорошо знакомый нам политик, экономист и шоколадный олигарх – Петро Порошенко. Нельзя сказать, что он единственный кандидат – его главный конкурент, Ю.Тимошенко на данном этапе лидирует по результатам целой серии опросов.
Однако есть основания полагать, что у власти останется именно Порошенко из-за уже имеющегося доступа к властному ресурсу, СМИ и поддержки наиболее влиятельных представителей нынешней украинской олигополии. Это нелегкий труд, и с назначением на должность президента, как ни парадоксально, любой успешный кандидат, сразу же поставит крест на своей политической репутации. Ведь тут все очевидно – сохранить лицо и вывести страну из кризиса в нынешней ситуации практически невозможно.
Можно обвинять автора в украинофобии или ангажированности, но даже если полностью исключить личное отношение к нынешнему состоянию украинского государства и подойти к вопросу с педантичностью экономиста, то получается, с какой стороны не посмотри, очень плачевная картина.
Экономический калькулятор украинского регресса
Обсуждение экономического и политического состояния Украины – дело, безусловно, опасное. Риск быть «вычисленным по IP» или услышать что-то в духе «сколько Путин тебе за это платит?» довольно велик и поэтому, чтобы сразу не попадать под удар, давайте попробуем произвести с вами чисто экономические расчеты, где, я думаю, не возникнет серьезной почвы для разногласий.
Со времени государственного переворота на Украине, приведшего к власти одного компетентного олигарха, украинская экономика демонстрирует головокружительный пике в группу наименее экономически развитых государств Европы. К сожалению, кроме производства образцов «нового супероружия» нынешняя власть незалежной с трудом может похвастаться успехом в какой-либо из областей экономического развития.
Нема газа, нема перспектив
До настоящего момента Украина остается основным транзитером российского газа в Европу – в 2017 году через газотранспортную систему Украины прошли почти 95 млрд кубометров газа. Если не учитывать потери газа ввиду воровства, утечек и/или ошибок украинских газовиков, то «чистыми» деньгами наши ближайшие соседи за оказание транзитных услуг в 2017 году получили $3 миллиарда. В реальности, эта сумма значительно выше, т.к. постоянный транзит российского газа поддерживает тысячи рабочих мест, выплаты подрядчикам и субподрядчикам, заводам-производителям трубного, емкостного и другого оборудования. В 2019 году ожидается открытие 2-ой ветки северного потока, а также заканчивается действие договора между Газпромом и Нафтогазом. Если верить словам главы Газпрома Алексея Миллера,он не пойдет ни на продление действующего контракта с Нафтогазом, ни на заключение нового и это ни при каких условиях, «даже если солнце поменяется местами с луной». На самом деле, такое развитие событий маловероятно и определенный объем транзита через Украину, скорее всего, сохранится. В конце концов, вопрос это сильно политизированный и Брюссель, вряд ли, допустит полной отмены транзита газа через Украину. Однако можно ожидать падения в объемах до 10-15 млрд. кубометров газа – сокращение практически на 90%. Это около 3 миллиардов недополученных долларов, эффект потери которых имеет более глубокий социоэкономический эффект. Деньги потерянные Нафтогазом, могли бы пойти на выплаты местным компаниям, из которых те выплатили бы зарплаты своим работникам, которые, в свою очередь, потратили бы их при оплате товаров и услуг. Классический порочный круг от украинских “специалистов”, а это всего лишь первые минусы на нашем экономическом калькуляторе.
Не любители плацкартной романтики
Украинский политикум богат на бездумные внешнеполитические инициативы, и одним из наиболее успешных направлений является ограничение или отмена различных видов транспортного сообщения с Россией. Мы уже стали свидетелями результата отмены авиасообщения, когда наплевав на все плюсы своего географического положения с точки зрения транзита пассажиропотока, украинская власть приняла меры, направленные на его сокращение, и как следствие, потери транзитных денег. С начала украинского кризиса объемы использования воздушных коридоров Украины сократились на 60-70%. От одной отмены авиасообщения с Россией страна теряет около $50 миллионов в год только прямых убытков. На практике эта сумма намного больше, так как из-за запрета на использование российского воздушного пространства, Украина потеряла и значительную часть транзитного трафика, а запланированная смена специализации аэропортов страны на работу в качестве «хабов» так и не состоялась.
Душевные недуги, при отсутствии лечения, прогрессируют и, потеряв миллионы на авиасообщении украинская власть, оставаясь последовательной, приближается к отмене ж/д сообщения с Россией, а значит и к потере прямого сообщения со всеми странами центральной Азии и Дальнего Востока. Согласно бюджету незалежной, около 9 миллиардов долларов ежегодно Украина зарабатывает на услугах транзита, из которых 10% приходится на железнодорожный транзит. Если верить в искренность угроз, озвученных министром инфраструктуры Украины В. Омеляном о скорой отмене поездов в Россию, можно говорить о ежегодной потере до $100 миллионов. Кто-то скажет, что это не колоссальные деньги, но, наверное, не когда твоя страна занимает предпоследнее место в Европе по объему ВВП на душу населения, обогнав лишь Молдавию.