Сегодня вяжу усложненную версию самозатягивающегося узла - задвижной штык.
Данный тип узла давно известен в мире благодаря морскому делу. Он был куда востребованнее, чем выбленочный, поскольку гарантировал большую надежность при креплении троса.
Как выглядит задвижной штык?
Этот узел по своему виду напоминает неоднократную петлевую обвязку, но большей практичности и прочности. Конструкционно он имеет всего три шлага.
Где применяется задвижной штык?
- Задвижным штыком успешно пользовались кораблестроители, когда была необходимость в подъеме рангоутных стволов;
- Можно применять узел для того, чтобы прикрепить одну веревку к другой;
- В быту, с помощью задвижного штыка, можно что-либо подвесить. Главное чтобы на узел подавалась постоянная нагрузка;
- На флоте с помощью задвижного штыка часто берут на буксир шлюпки или маленькие лодки более крупные суда;
- Для рыбака этот узел будет актуален тогда, когда необходимо основную лесу закрепить в середине другого отрезка перпендикулярно (образовать букву «Т»).
- Задвижной штык - это прекрасный узел для буксировки автомобиля.
Плюсы задвижного штыка
- Поскольку этот узел занимает достойное положение среди самых сильно затягивающихся узлов, можно доверить ему серьезные нагрузки;
- Позволяет сформировать Т-образное соединение на веревках;
- Просто развязать, даже после фантастических нагрузок. Именно поэтому узел прекрасно подходит для буксировки.
Минусы задвижного штыка
- Данный узел проявляет свои максимальные рабочие свойства исключительно под нагрузкой. Эта особенность позволяет удерживать гладкое бревно, даже если тянуть веревку параллельно стволу.
- Есть важный нюанс, который нужно знать при вязании узла. Чтобы узел был надежным на 100%, нужно учитывать направление тяги. С той стороны узла, где будет осуществляться тяга за привязанный предмет, и следует делать два шлага.
Как вязать узел задвижной штык?
1. Для вязания задвижного штыка нам понадобится опора и веревка;
2. Начинаем обкручивать опору веревкой;
3. Делаем полноценный виток;
4. Продолжаем, пока на опоре не будет двух шлагов;
5. Теперь нужно провести ходовой конец за коренным и снова начать обкрутку опоры;
6. После того, как сделали третий шлаг, ходовой конец веревки продеваем в петлю как на фото;
7. Осталось затянуть узел. Просто потяните за коренной конец и узел схватится.
Для проекта важен каждый лайк ❤ и подписка на канал. Спасибо, что вы остаетесь с нами!
p/s Обязательно напишите в комментариях, какой узел стоит разобрать. И да я люблю критику! Пишите чего не хватает, возможно, что-то упустил.