Без всякого сомнения Николай I имел необходимый склад ума, для грамотного для ведения государственных дел,предвидевший последствия принимаемых решений.
Однажды он уделил пристальное внимание железной дороге, связывающей Петербург и Москву. Размышляя над гипотетическим конфликтом с соседями, он обратил внимание, что неприятель сможет с легкостью воспользоваться нашей железной дорогой, ведь она была согласно европейским стандартам двухпутной. Согласно предложенной инженером Уиcтлером концепции, ширина была изменена с 1435 мм до американских 1524.
Спустя век это решение сильно помешало оперативному обеспечению нужд германской оккупационной армии. У Германии было катастрофически мало локомотивов соответствующих широкой колеи. Это продуманное на 100 лет вперед решение, позволило сократить снабжение группы войск "Центр" до 30% от 100% необходимых в 1941 году.
Мобильность наступления на Москву была значительно подорвана.
Согласно плану и расчетам, для успешного наступления необходимо было 70 эшелонов в сутки, тогда как возможности Германии соответствовали лишь 23-м. К тому же, когда немецкие части частично снимались с московского участка, у них возникали проблемы с оперативной переброской войск на юг, для решения кризиса у Тобрука, африканский фронт.
Суточный подвоз составлял только 23 эшелона, когда для развития успеха требовалось 70. К тому же, когда возникший на африканском фронте у Тобрука кризис потребовал быстрой переброски на юг части войсковых контингентов, снимавшихся с московского направления, эта переброска была чрезвычайно затруднена по этой же причине.
Друзья, если вам понравился материал, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал, и вы вовремя будете получать только самое отборное и интересное! Спасибо за внимание!
