В одном из репортажей телеканала Звезда засветился новый российский вертолёт Ми-171А3.
Вертолёт является запоздалой модернизацией советского Ми-8 и призван подтянуть облик и внутреннее содержимое Ми-171 до приемлимого уровня, параллельно повысив комфорт при перелёте.
Ми-8 и Ми-171 при модернизации практически не меняли свой устаревший внешний вид, из-за чего иностранные заказчики предпочитали продукцию итальянской компании Augusta Westland.
Решить проблему морального устаревания должен был новый российский вертолёт Ми-38.
Похоже в коммерческий успех нового Ми-38 верят ещё меньше, чем в попытку модернизации старого Ми-8. Ми-38 создавался с ориентиром на реализацию всех компонентов комфортного перемещения пассажиров. Он большой, места для перевозки пассажиров больше, на нём можно разместить туалет и самое главное для чего его собственно и разрабатывали это реализация VIP комплектации.
Пока с 90-х разрабатывали Ми-38 с расчётом на перевозку VIP пассажиров в 2003 году появились вертолёты итальянской компании AW139 и отпала необходимость в российских вертолётах.
Итальянские вертолёты в комплектации VIP закупаются Роснефтью. Сборка осуществляется на территории России компанией Вертолёты России, которая также выпускает вертолёты Ми-171.
Планировалось что будет заказано 160 вертолётов AW139, но падение курса рубля вполне могло скорректировать планы, тем более что выпуск вертолётов происходит меньше плановых значений и в комплектации VIP. Ми-171А3 является дешёвой заменой итальянских вертолётов для перевозки людей между нефтяной инфраструктурой.
Из-за неправильно выбранных целей в виде разработки нового Ми-38 с параллельным отказом от своевременной модернизации Ми-8, Россия потеряла рынок вертолётных перевозок VIP класса, который сейчас является доминирующим в гражданском секторе. Новый Ми-171А3 не сможет занять сколько-нибудь хорошие позиции, слишком поздно.