"В Волге масло не меняют, в Волгу масло доливают", веселая и забавная народная поговорка, но не вздумайте воспринять ее серьезно, да, может быть волга и переживет, наверное, один из самых варварских способов убийства машины - доливку, но современные иномарки с прогрессирующим масляным аппетитом, к сожалению, после такой процедуры отправятся в СТО на дорогой ремонт. Почему? Давайте разбираться
Когда автомобиль начинает съедать больше литра масла на пару тысяч километров, обычный водитель, с большой вероятностью, задумается о ремонте поршневой системы. А вот водитель "ненормальный" просто перестанет менять масло, зачем же тратить деньги и время на смену масла в СТО, когда можно просто самому его залить? Проблема заключается в том, что во время эксплуатации на масло активно воздействуют продукты износа и агрессивная химия, и никакие фильтры очистить его уже не смогут. Во время износа масло становится более жидким и от перегрева может выпадать в виде золы и нагара, также могут оседать различные примеси.
Долив новую порцию масла, вы ненадолго восстановите в системе прежний фракционный состав и количество присадок, но уже вскоре, это все растворится в общем объеме шлаков, которые копятся в картере, а, например, щелочное число вообще не восстанавливается до приемлемого уровня. Отчасти, картер тоже фильтрует тяжелые и плотные отложения, которые оседают на его дне, связываясь углеводородными соединениями. Что приводит к повышению концентрации загрязнений, при увеличении оборотов двигателя.
Сейчас, на большинстве современных автомобилей установлен полнопоточный масляный фильтр, но даже он фильтрует далеко не все масло. Так, при большой вязкости масла или на больших оборотах, большая часть масла проходит через байпасный клапан фильтра, захватив с собой частицы износа двигателя, которые, попав в подшипники сильно ускорят износ таких деталей, как, например: цепь мотора, вкладыши коленвала и многих других - что только ускоряет загрязнение системы новыми продуктами износа. Так выглядит цикл, который может погубить ваш автомобиль.
Зачастую водители, в попытках сэкономить, покупают дешевые сорта масел, неизвестно какого качества, и в итоге даже просто залегшие маслосъемные кольца приводят к повреждению многих компонентов мотора, и тогда его проще просто выбросить.
Ура! Вам повезло, и мотор еще можно оживить, не отдав за это целое состояние, поздравляем. Стоило ли это того? Вряд ли, Запомните, что в новых двигателях состояние множества деталей напрямую зависит от чистоты, качества и давления масла (фазорегуляторы или системы, позволяющие изменять ход клапана в зависимости от числа оборотов коленвала).
Остается только надеется, что когда подойдет срок очередной замены масла, вы вспомните эту статью и отправитесь на ближайшее СТО, отбросив даже мысль о том, чтобы "чутка долить и поездить еще пару тысяч к
Теперь разберем плюсы полной замены масла. При слитии полного объема масла, донный слой в картеле удаляется настолько интенсивно, что даже прочищает загрязнения у сетки маслозаборника. Новая порция свежего масла поможет, за счет своего высокого щелочного числа, очистить мотор и сопутствующие системы (мелкие сетчатые фильтры, которые присутствуют в системах фазовращателей и в подшипниках балансирных валов). Вся грязь, останется в фильтре, а не будет скапливаться в картере.
Сложно поверить, но свежее масло восстанавливает даже эластичность старых ризинотехнических прокладок. Триботехнические характеристики, расчетная вязкость, и другие нормы не сможет обеспечить доливка пары литров масла, в отличии от его полной замены.
Остается только надеется, что когда подойдет срок очередной замены масла, вы вспомните эту статью и отправитесь на ближайшее СТО, отбросив даже мысль о том, чтобы "чутка долить и поездить еще пару тысяч километров".
__________________________________________________________________________________________
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи, ставьте лайки и делитесь публикацией в социальных сетях. Нам это очень поможет.