Продолжение. Начало - ЗДЕСЬ...
Винтокрылые машины
Идея летающей машины, способной вертикально взлетать и садиться, зародилась во времена Леонардо Да Винчи. Собственно, из его рисунков мы и узнали о его идее.
Хотя по некоторым данным, еще в 400 году до нашей эры, в Китае были распространены игрушки из бамбука, в виде палочки с насаженным на нее винтом. Дети запускали их, раскручивая ладонями.
В июле 1754 года великий русский ученый Михаил Васильевич Ломоносов создал устройство, аналогичное китайской игрушке, с пружинным двигателем и продемонстрировал его в Академии наук, предложив использовать этот метод для подъема метеорологических приборов.
Пилотируемые машины - геликоптеры (hélicoptère, вертолеты) начали появляться в конце 19 века и оторвались от земли в начале 20-го. Конструкторы столкнулись со множеством проблем: недостаточная прочность материалов, недостаточная мощность двигателей, отсутствие теоретической базы для реализации устойчивого управляемого полёта. Вертолет проигрывал по всем фронтам уже имеющимся и летающим самолетам и дирижаблям. Интересный путь решения проблемы нашел испанский инженер Хуан де ла Сиерва, он установил на фюзеляж серийного самолета ротор с лопастями как у вертолета (1922 год). Ротор раскручивался набегающим потоком воздуха (авторотация), а разгонялся летательный аппарат по самолетному, с помощью двигателя с тянущим винтом. Такие аппараты назвали автожирами (autogyro) или гирокоптерами, они могут приземляться и взлетать с малых площадок, но в отличии от вертолетов не могут зависать на месте.
Широкое распространение вертолеты получили уже после Второй мировой войны, а интерес к автожирам начал возрождаться уже в конце пятидесятых, в основном в среде любителей-энтузиастов.
Кто же из пилотируемых винтокрылых был самым маленьким? Есть несколько кандидатов на эту роль и гонка в миниатюризации еще продолжается.
Кандидат номер один - GEN H-4 от японской компании «GEN Corporation», диаметр ротора 4 м.
Следующий маленький вертолет - Американский AirScooter II с диаметром ротора 4,27 м
Канадский вертолет Mosquito Air от компании Innovator Technologies оснащен несущим винтом с диаметром 5.5 м.
Отечественные конструкторы тоже занимались разработкой микро-вертолётов, еще в 1971 году ОКБ Камова занималось разработкой вертолета Ка-56 «Оса». К сожалению, до летных испытаний дело не дошло, извечная русская авиационная проблема с отсутствием подходящего двигателя.
Вертолет "Микрон" от фирмы "Гиропланы RU-ПАТ" имеет диаметр несущих винтов от 4.5 м и на текущий момент проходит летные испытания.
Найти самый маленький автожир очень не просто, есть несколько ультралегких моделей от конструкторов-энтузиастов. Диаметр несущих винтов этих автожиров зависит от мощности силовых установок и смелости конструктора.
Одним из первых конструкторов, разработавших сверхлегкий автожир, был инженер Игорь Васильевич Бенсен, русский эмигрант. Его автожир B-8M совершил первый полет в США 6 декабря 1955 года.
Конструкция оказалась настолько простой и надежной, что энтузиасты со всего мира продолжают строить свои автожиры по его аналогии, внося свои модификации.
В России тоже есть фанаты этого летательного аппарата. В городе Минусинск Иван Маковка сконструировал и построил свой вариант миниавтожира "Махаон"
Продолжение здесь...