Upstart бренд из ABBA-Land стремится украсть продажи Tesla 3
Элон Маск произвел некоторое молниеносное впечатление, и до сих пор никто не смог успешно переработать его формулу - точный «фактор» - что принесло Tesla 80 процентов (по-видимому, все еще крошечного) рынка полностью электрических пассажирских транспортных средств в США в 2018 году. Наследие и производители стартапов тоже стараются изо всех сил, и выскочивший китайско-скандинавский бренд Polestar, похоже, наиболее пристально следит за действиями Маск.
Polestar «вышел из невидимости» с малошумным гибридным подключаемым модулем Polestar 1 стоимостью $ 155 000, на который люди не обращают особого внимания, перекликаясь с оригинальным родстером Tesla от Lotus. Затем идет мейнстрим Polestar 2, установленный непосредственно на Tesla Model 3 с 27-модульной батареей мощностью 78 кВт-час, рассчитанной на 275 миль (по оценкам EPA), полным приводом и полностью загруженным ценником в размере около 63 000 долларов США. для первого года выпуска моделей.
Вот что мы знаем до сих пор: четырехдверная архитектура хэтчбека с высокими посадками адаптирована из набора инструментов Volvo / Geely CMA (XC40). Литий-ионный аккумулятор встроен в пол, что обеспечивает значительную жесткость и снижает дорожный шум на 3,7 дБА по сравнению с его платформой XC40. Передний и задний электродвигатели обеспечивают общую мощность 400 л.с. и 487 Нм крутящего момента - этого достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль / ч менее чем за 5 секунд.
Очевидно, что владельцы Polestar не выиграют много розовых розыгрышей Tesla, но генеральный директор Томас Ингенлат согласен с этим. «Очевидно, что мы хотим быть конкурентоспособными по дальности и производительности, но нам не нужно выигрывать на одну десятую. Это старомодный подход. То, как автомобиль чувствует себя в поворотах, гораздо более актуально, и это не может быть выражено с секундомером. Мы прилагаем много усилий, чтобы правильно настроить подвеску и рулевое управление. Дело не в записях на кругах, а в том, чтобы увлекаться за рулем ».
С этой целью автомобили Polestar 2 Launch Edition предлагают только одну опцию: Performance Pack от Polestar, который улучшает динамику вождения с помощью амортизаторов Öhlins, тормоза Brembo с золотыми суппортами и 20-дюймовые кованые колеса, на которых установлена спортивная резина. Завершают визуальные эффекты фирменные золотые ремни безопасности и колпачки клапанов Polestar.
Тесла также о запасном дизайне и That Screen. Счетчики Polestar 2 со скандинавским наследием, безошибочно узнаваемые как внутри, так и снаружи, а любимый экран Volvo Sensus возрастает до 11,0 дюймов. Но в отличие от своих двоюродных братьев Volvo, информационно-развлекательная система Polestar работает на операционной системе Android с Google Automotive Services - заявленной первой в отрасли. Говорят, что это обеспечивает беспрецедентные уровни естественного речевого управления голосом и искусственного интеллекта, и Ingenlath отмечает преимущества безопасности: «Наличие навигационной системы, которая лучше, чем ваш телефон, означает, что вам не нужно использовать телефон».
Хотя кожа наппа будет доступна для традиционалистов, Polestar (например, Tesla) будет иметь веганский интерьер с тканями и материалами, вдохновленными спортивным оборудованием. Ингенлат объясняет: «Мы не пытаемся сделать вещи, сделанные человеком, похожими на вещи животного происхождения. Мы честны в отношении материалов - делаем современный высокотехнологичный продукт желанным объектом. Подобно электрической мобильности, это то, что нужно делать для окружающей среды, но мы не хотим проповедовать людям. Мы хотим, чтобы они этого хотели, потому что это здорово - управлять автомобилем. Точно так же веганский интерьер должен быть желательным сам по себе ». Polestar так серьезно относится к своему углеродному следу, что организовала глобальную презентацию «2» через веб-трансляцию, что позволило сэкономить углеродные расходы на летающих журналистов со всего мира.
Нам обещают, что взаимодействие пользователей с Polestar будет новым. Подойдите к вашему Polestar с зарегистрированным телефоном или брелоком, и когда вы дотрагиваетесь до двери, включается переднее, заднее, внутреннее и приветственное освещение, открываются двери, сиденья и зеркала подстраиваются под пользователя, а также состояние батареи отображается на экране крупным планом, поэтому он виден снаружи. Когда кто-нибудь садится внутрь, можно использовать функции информационно-развлекательной системы и климат-контроля. Когда водитель садится, автомобиль «запускается» - кнопки «Стоп / Старт» нет. И нам говорят, что нужно ожидать других способов, с помощью которых машина с мозгом Google будет предугадывать потребности и желания водителя и пассажира.
Взаимодействие с клиентом по бренду будет в стиле Тесла - магазины розничной торговли предоставляют возможность проверить автомобиль и организовать тест-драйв, но все заказы будут приниматься через веб-портал (и заказы принимаются сейчас). Службы консьержа будут обрабатывать посадки / высадки для обслуживания, что обычно происходит в (невидимых клиентом) дилерских центрах Volvo, и эти отношения приводят Polestar в соответствие с законами о франшизах для дилеров, которые присущи Tesla во многих штатах. Ожидается, что доминируют варианты подписки и лизинга, но также будут предлагаться прямые продажи.
Еще неизвестно, сможет ли какая-либо компания - особенно та, у которой нет пресловутого миллиардера во главе - сможет использовать успех продаж Tesla, но, по крайней мере, эта обещает очень похожий эстетический и потребительский опыт.
