Audi A3
Флагманская А-восьмая злобно и хищно ухмыляется шестигранником радиаторной решетки, ее примеру последовала с иголочки новая A6, кроссовер Q3 второго поколения… Теперь очередь за A3.
Закамуфлированный прототип ингольштадтской «трешки» четвертой генерации с неизменной платформой MQB уже попадал в объектив камер фотошпионов. Стилистическая ревизия экстерьера, согласно фирменной стратегии шеф-дизайнера Марка Лихте, будет идти рука об руку с новомодным обновлением интерьера в духе последних Audi – физических кнопок заметно поубавится, а перед глазами водителя появится конфигурируемая панель приборов. О гамме моторов, очевидно, можно судить по набору родственной «кушки-трешка»: ждем в палитре агрегатов 1,5-литровый наддувный двигатель (150 л.с. и 250 Нм) для начальной версии 35 TFSI и агрегат объемом 2,0 л (190 л.с. и 320 Нм) у 40 TFSI. У модификации 45 TFSI будет этот же мотор, форсированный до 230 л.с. и 350 Нм, а A3 35 TDI получит 2,0-литровый дизель, генерирующий 150 «лошадей» и 340 Нм. Премьера ожидается в рамках Женевского мотор-шоу будущей весной, а выход на отечественный рынок состоится до конца года.
Audi A6
Свежая ингольштадтская «шестерка» не сулит россиянам богатство выбора. Как минимум, на первых порах седан доступен с 340-сильным наддувным двигателем V6 объемом 3,0 л и системой полного привода quattro ultra, подключающей заднюю ось посредством двух муфт. Минимальный прайс в 3 900 тысяч рублей подразумевает такое базовое оснащение как двухзонный климат-контроль, тканевый салон, круиз-контроль, механические регулировки передних сидений, светодиодной оптикой и 18-дюймовыми колесными дисками. Более продвинутая комплектация Advance потянет на 4 100 тысяч рублей.
Старт продаж запланирован на ноябрь. Ориентировочно через год до нас доберутся модификации с 2,0-литровыми двигателями – более доступные и востребованные.
BMW 3 Series
После дебюта новой «трешки» российские адепты разделились на два воинственно настроенных лагеря, один из которых боготворит новинку, а другой ругает ее за дизайн почем зря. Но и те, и другие ждут появления 3 Series в России – ведь интересно же воочию увидеть вымахавшую баварскую красотку! Шутка ли, длина выросла на 85 мм, до 4709 мм, а колесная база увеличена до 2851 мм, что на 41 мм больше, чем у предшественницы F30. Российские цены уже известны.
Наиболее доступная BMW 320d с 2,0-литровым дизелем мощностью 190 л.с. и задним приводом обойдется минимум в 2 580 тысяч рублей. Полноприводный седан с тем же двигателем оценивается в сумму от 2 720 тысяч рублей. BMW 330i с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (258 л.с.) потянет на 2 870 тысяч рублей.
BMW Z4
На март следующего года запланирован старт продаж новейшего родстера Z4 – образчика современного баварского стиля. Стоимость споткара уже известна.
За начальный «биммер» Z4 sDrive20i (197 л.с. и 320 Нм) с восьмиступенчатым автоматом дилеры возьмут минимум 3 190 тысяч рублей. Промежуточный 258-сильный Z4 sDrive30i с М-пакетом и другими спортивными аксессуарами в «базе» купить дешевле 3 820 тысяч рублей не получится. Впрочем, на фоне 4 760 тысяч рублей за Z4 M40i с могучей 3,0-литровой «турбошестеркой», развивающей 340 л.с. и 500 Нм, это не так уж и много.
BMW 8 Series
Первые экземпляры купе 8 серии появятся в дилерских центрах 24 ноября, а вот «кабриков» придется подождать до марта.
Альтернативы здесь не предвидится – версию с верхом, складывающимся за 15 секунд на скоростях до 50 км/ч, предложат лишь в могучем исполнении M850i xDrive с новой 4,4-литровой «битурбовосьмеркой» (530 л.с. и 750 Нм), позволяющей разменивать сотню за 3,9 с. Цены начинаются от 9,11 млн рублей. В базовое оснащение войдет тормозная система M Sport, скрывающаяся за 20-дюймовыми колесными дисками, проекционный дисплей, ассистент предупреждения о столкновениях и появлении пешеходов с функцией автоматического торможения, система оповещения об объектах в слепой зоне, помощник при выезде с парковки задним ходом, а также камера заднего вида.
Mercedes-Benz A-Class седан
В феврале стартуют российские продажи четырехдверки, которая дополнит компактную палитру «трехлучевой звезды» на переднеприводной платформе, в которую входит имиджевый седан и «сарай» CLA, кроссовер GLA и хэтчбек A-Class. Пока что седан будет доступен в формате А200 с безальтернативным наддувным «один и три», разработанным совместно с Renault и находящимся в партнерских отношениях с преселективным семиступенчатым «роботом» 7G-DCT с двумя сцеплениями. Заявленная мощность мотора – 163 л.с., но это, очевидно временно и поголовье «лошадей» в дальнейшем наверняка урежут до налоговыгодных 150 л.с., как это произошло с родственной пятидверкой.
Стартовые цены на четыре комплектации варьируются в диапазоне от 1 810 тысяч до 2 340 тысяч рублей. Не исключено, что позже к нам привезут в полноприводный A200 4Matic. К слову, такая модификация есть и у хэтча.
Mercedes-AMG GT
«Убийца» Porsche Panamera выглядит как растянувшееся в гиперпрыжке купе GT, но на самом деле является не носителем оригинальной платформы с коробкой передач, отнесенной к задней оси, а собратом E-Class и CLS. Тем не менее, соотношение боекомплекта и цены делает его весьма интересным предложением. Базовая версия GT 43 с 367-сильной наддувной «шестеркой», способная выстреливать до сотни за 4,9 с, будет стоить от 6 400 тысяч рублей. Для сравнения, начальная модификация главного конкурента лифтбека GT в лице Porsche Panamera чуть дешевле.
Но при базовом ценнике 6 283 тысяч рублей она слабее и медленнее (330 л.с. и 5,7 с), а привод у нее задний. У Mercedes-AMG GT 53 имеет тот же 3,0-литровый мотор, но степень форсировки выше (435 л.с.), а спринт до сотни на 0,4 с быстрее. Цена – от 7 450 тысяч рублей. Экстремальные GT 63 и GT 63 S, у которых 4,0-литровые моторы V8 с наддувом развивают 585 и 639 л.с. соответственно – во всех смыслах другая весовая категория. На разгон до 100 км/ч они тратят 3,4-3,2 с, а стоят от 9 490 тысяч рублей. Первые живые экземпляры появятся у нас к началу весны.
Volkswagen Jetta
«Пассатоликий» седан отныне плоть от плоти американец – мизер европейских продаж вынудил Jetta покинуть Старый Свет и трансформироваться согласно вкусам янки, среди которых она гораздо более востребована. Теперь четырехдверка представляет собой не трехобъемный вариант «Гольфа», а самостоятельный автомобиль пусть и на всефольксвагеновском переднеприводном шасси MQB и с полузависимой, а не многорычажной подвеской как прежде.
Пока что заявлена модификация с наддувным 150-сильным «один и четыре» в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Основная производственная площадка – мексиканский завод, хотя Jetta также освоит Китай, где ее будут продавать под именем Sagitar. Россия не останется в стороне – в 2019 году к нам начнут поставляться машины из-за океана и при соответствующем спросе может начаться сборка на мощностях калужского завода.
Volkswagen Arteon
Не покривим душой, назвав преемника Passat CC по-настоящему красивым Volkswagen, пусть и с пассатовским салоном. Лифтбек длиной 4,9 м и с передней панелью, практически копирующей торпед «Пассата», будет продаваться в России с 2019 года, но модификации, комплектации и цены пока не разглашаются.
Напомним, что в базе у красавчика новый наддувный «один и пять» TSI Evo мощностью 150 л.с. Строчку выше занимает 2,0-литровый бензиновый агрегат (190 и 280 л.с.), а также дизель того же объема в итерациях 150, 190 и 240 л.с. У всех версия преселективный семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Полный привод предлагается в качестве опции со «средним» дизелем и по умолчанию есть у версий мощностью свыше 200 «лошадей».