В нашей стране Toyota Camry пользуется особой любовью и популярностью среди любителей автомобилей, и есть за что. Надежность, комфорт, богатые опции вот чем подкупает Камри сегодня, но давайте вспомним как все начиналось и рассмотрим первую модель, которая называлась не совсем Camry.
В конце 70-х пузырь японской экономики, только начинает раздуваться, потому спрос на большие, мощные и дорогие автомобили еще толком не сформировался. Рынку такая же компактная, но в то же более статусная модель, чем уже выпускавшаяся в то время Carina и именно такой позиционировалась машина первого поколения, которая ушла в производство в декабре 1979 года, а в январе следующего года уже поступила в продажу под названием Toyota Celica Camry.
В то время, согласно традиции именования автомобилей Тойота, модели представительского класса получали имена обыгрывающие или созвучные с названиями атрибутов власти, так Camry - является англоязычной транскрипцией японского слова か ん む り, что переводиться как "корона". Приставка Celica, тоже не спроста затесалось в название новой машины, Камри была основана на платформе А40 и по сути своей представляла четырехведерный седан на базе купе.
Стилистически дизайн Camry позаимствовал некоторые элементы у Celica XX: трехсекционную Т-образную решетку радиатора и легкосплавные колесные диски. В остальном внешне автомобиль был похож на Carina, но выглядел более современно. Богатая отделка салона в старших комплектациях и широкий набор подчеркивали статусный характер модели. Автомобиль в комплектации XT оснащался кондиционером, электролюком, электрорегулировкой зеркал, оригинальной кассетной магнитолой с эквалайзером(!), электронной приборной панелью, подогревом заднего стекла, кнопкой открывания багажника и радиоприемником. Причем последний существовал отдельно от магнитолы и располагался выше дефлекторов обдува передней панели.
Однако несмотря на весьма нелохой внешний вид и богатое оснащение, Celica Camry провалилась в продажах, было продано всего лишь немного более 100 тысяч автомобилей, а причина тому невыразительные технические характеристики. Увидев в названии знакомое слово Селика, покупатели рассчитывали найти под капотом мощный мотор, но Тойота устанавливала только два двигателя: откровенно слабый 1,6 литровый 12T-U на 88 л.с. и 1,8 литровый 13T-U на 94 л.с., который так же быстрым не назовешь. Маркетинговый просчет попытались исправить установкой более мощного и технически совершенного мотора с двумя распредвалами 18R-GEU, мощностью в 135 л.с. (обозначалась как версия GT DOHC), это немного подстегнуло продажи, но меньше ожидаемого.
Toyota Celica Camry сняли с производства спустя всего два года. Неудача с первым поколением, заставило компанию более серьезно подойти к разработке модели второй генерации, которая избавилась от приставки Celica и стала переднеприводной.
Кстати эта замечательная машина, засветилась в одном советском боевике, начала 90-х, кто знает название пишите в комментариях) Ну и не забывайте ставить палец вверх 👍 и подписываться на канал. Спасибо за поддержку)
Читайте также: Toyota Cresta 90: прекрасная «сестра самурая»