История началась в декабре 2017 года: на станцию технического обслуживания Tyre Plus в Минске для плановой замены фильтров поступил автомобиль Hyundai ix35.
Представитель Tyre Plus: "Подбор фильтров и иных комплектующих к конкретной марке автомобиля мы делаем с помощью программного обеспечения: вписал в соответствующие графы VIN - и программа выдает подходящие для этого автомобиля комплектующие. Так мы и поступили. Через три месяца клиент связался с нами и сообщил, что во время движения на панели приборов загорелся индикатор масла, а под самим автомобилем образовалось масляное пятно. Мы предложили доставить автомобиль на наш сервис и осуществить диагностику неполадок для их устранения. Но клиент решил доставить авто не к нам, а к дилеру Hyundai. Там разобрали ДВС и констатировали, что мы якобы установили не тот фильтр, в результате чего лопнула уплотнительная резинка, масло вытекло из двигателя, что привело к выходу последнего из строя".
Из акта осмотра ТС ООО "Хёндэ АвтоГрад" от 13.03.2018:
"В ходе первичного осмотра автомобиля нашими специалистами на предмет течи моторного масла со стороны двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС), было выявлено, что на транспортное средство установлен масляный фильтр, не предусмотренный заводом изготовителем для данного типа ДВС".
"Но, на наш взгляд, это не та ситуация, когда определить виновника можно было без привлечения профильных специалистов, да и цена вопроса существенная, - уверены в Tyre Plus. - Поэтому мы решили получить заключение независимого специалиста, который бы дал оценку правильности наших действий. На разрешение эксперта ООО "Судебно-экспертная коллегия" был поставлен вопрос: "Допускается ли использование масляного фильтра KNECHT OC196 на двигателе внутреннего сгорания автомобиля Hyundai ix35? Если допускается, то соответствуют ли выполненные работы по его замене действующим техническим нормативно-правовым актам?"
Из заключения эксперта:
51. На основании анализа результатов исследований присоединительных размеров и конструкции экспертом установлено, что и масляный фильтр MAHLE* OC196, и масляный фильтр HYUNDAI, KIA MOTORS 26300-35504 имеют одинаковые конструкции и размеры присоединительных резьбовых отверстий и уплотнительной прокладки (уплотнительного кольца). В результате изучения собственно места присоединения масляного фильтра к блоку цилиндров двигателя автомобиля Hyundai ix35 экспертом установлено: сохранившийся масляно-пылевой налет свидетельствует о том, что к данному месту в прошлом периоде эксплуатации всегда присоединялись масляные фильтры с одинаковым диаметром уплотнительной прокладки (уплотнительного кольца). Признаков установки масляных фильтров с другим (большим либо меньшим) диаметром уплотнительной прокладки не имеется...
* пусть читателя не смущает тот факт, что в экспертизе один и тот же фильтр называется то MAHLE OC196, то KNECHT OC196 - это один и тот же фильтр, полностью идентичный, такова позиция производителя по вопросам узнаваемости бренда в различных регионах. - Прим. ред.
Итак, фильтр, установленный специалистами Tyre Plus, подходит как по посадочному гнезду, так и по диаметру уплотнительного кольца. Но вот к "содержимому" самого фильтра у эксперта возникли вопросы:
Выходит, что эксперт отмечает наличие брака в исследуемом фильтре и не отмечает нарушений с точки зрения выполненных работ.
Такой поворот событий непосредственным образом повлиял на ход судебного рассмотрения иска о возмещении вреда владельцу Hyundai ix35.
Дело в том, что с юридической точки зрения ремонт автомобиля и продажу запчастей для ремонта осуществляли два разных юридических лица, хоть и принадлежавшие одному собственнику: СТО назвала нужные для ремонта детали, а магазин, располагающийся в том же здании, клиенту эти детали продал.
С учетом выводов эксперта о браке в установленном фильтре истец прямо во время рассмотрения предъявил требования возместить вред уже к магазину.
В итоге и суд первой инстанции, и суд апелляционной инстанции вынесли решение не в пользу ответчика, постановив выплатить клиенту и ОО "Региональное общество защиты потребителя" денежные средства, а также штраф, всего на сумму около 14.000 рублей.
Хотя здесь важно отметить, что продавец бракованного фильтра в данном случае все равно не завод-изготовитель, этот товар тоже кто-то поставил в Беларусь. Об этом чуть ниже.
А замена ответчика тем временем повлекла за собой юридический казус.
В соответствии со ст.44 Закона РБ "О защите прав потребителя":
При удовлетворении иска, связанного с нарушением прав потребителя, если с исковым заявлением о защите прав потребителя выступают местный исполнительный и распорядительный орган или общественное объединение потребителей, суд взыскивает за несоблюдение добровольного порядка удовлетворения требований потребителя с изготовителя (продавца, поставщика, представителя, исполнителя, ремонтной организации) в местный бюджет по месту рассмотрения иска штраф в размере ста процентов суммы, присужденной судом в пользу потребителя.
Математика выплат такая: сколько суд присудил истцу (клиенту), столько же получит и государство в виде штрафа (10% штрафа идет в пользу общества потребителей).
Выгодная правовая норма, что тут можно сказать, ведь государство практически из ничего зарабатывает немалые деньги на таких решениях.
Правда, в нашем случае новый ответчик, ставший таковым прямо во время рассмотрения дела, никаких требований выплатить ущерб до этого не получал, а значит, и возможности мирно урегулировать конфликт не имел. Значит, что касается законности наложения на продавца фильтра штрафа, кратного самой сумме иска, то тут вопрос спорный, если исходить из конкретных положений Закона РБ "О защите потребителя".
Представитель Tуre Plus: "Учитывая специфику нашей деятельности, комплектующих мы закупаем много, часто в "Шате-М Плюс". Что касается бракованного фильтра KNECHT OC196, то он к нам по накладной пришел именно от них".
Хотя и тут нужно отметить, что "Шате-М Плюс" не производитель, а поставщик этих фильтров в Беларусь от завода-изготовителя.
А раз так, то главный вопрос на сегодня: сколько таких бракованных фильтров разошлось по ремонтным организациям? Он один такой или их целая партия?
Tуre Plus: "Нам по крайней мере известна еще одна серьезная поломка ДВС в автомобиле, на котором нами был установлен фильтр KNECHT из партии, поступившей от "Шате-М Плюс". Поскольку экспертиза по этому факту в данный момент уже закончена, то об этом можно говорить смело".
В распоряжении редакции ABW.BY есть результаты второй экспертизы, проведенной ООО "Судебно-экспертная коллегия" в рамках другого гражданского дела. И на этот раз автовладелец столкнулся с дорогостоящей поломкой ДВС после ремонта автомобиля. Если кратко, то по этой экспертизе в качестве возможных виновников фигурируют помимо Tyre Plus еще несколько организаций, которые принимали участие в различных видах работ с автомобилем. Об этом пока не будем, идет судебное разбирательство. Но что касается Tyre Plus, то экспертизой установлено, что ими был установлен масляный фильтр KNECHT ОС 456. Если проанализировать скриншот, то этот фильтр пришел той же партией от "Шате-М Плюс".
И вот какой вывод сделал эксперт в части одной из возможных причин поломки автомобиля:
Техническая составляющая "брака" та же, что и в первом фильтре, установленном ранее на Hyundai ix35. Говорят, что снаряд два раза в одну воронку не попадает, - оказывается, это не так. Попадает.
Поставщик фильтров KNECHT ЧП "Шате-М Плюс" было привлечено судом к первому процессу в качестве третьего лица. Позицию компании по данному вопросу ее представитель озвучил. Мы приводим выдержку из протокола судебного заседания:
У ЧП "Шате-М Плюс" своя версия событий, которая сводится к тому, что фильтр подобран неверно, некорректно, оригинальная и установленная детали в принципе полностью отличаются геометрическими размерами, а соответственно и гарантия на этот фильтр не распространяется. При этом ЧП "Шате-М Плюс" подтвердило, что фильтр KNECHT поставило именно оно. Нетрудно заметить, что такая позиция в технической части расходится с выводами эксперта.
ABW.BY, с учетом данных второй экспертизы, еще раз обратился в ЧП "Шате-М Плюс" за комментарием. Начальник юридического отдела компании Кирилл Раковчук сообщил: "Нам известно о судебном процессе, в котором фигурирует автомобиль Hyundai и в нем участвовал наш представитель. Мы направили материалы экспертизы, которой фильтр KNECHT был признан бракованным, производителю данного вида продукции ООО "Мале Рус" (Калужская обрасть, Россия). Производитель в итоге с выводами эксперта не согласился, назвал их необоснованными, о чем он нас и уведомил. О втором судебном процессе, в котором имеется заключение эксперта о браке фильтра KNECHT, поставщиками которого мы также являемся, мне на данный момент не известно. В любом случае при необходимости будем разбираться и реагировать должным образом в соответствии с законом".
Представитель Tyre Plus: "В данный момент мы вынуждены выполнять решение суда, и это притом что непосредственной вины сотрудников организации-продавца в том, что фильтр имеет заводской брак, нет. Мы такой же потребитель этих комплектующих, как и любой другой. Мы фильтры покупаем, а не производим. Устанавливать бракованный фильтр потребителям нам нет смысла, и если бы нам заранее было известно о неком браке или конструктивном дефекте фильтров KNECHT - можно назвать это по-разному, то вся партия этих деталей была бы однозначно снята с продажи и возвращена непосредственному поставщику.
Со своей стороны, независимо от судебных решений, мы будем обращаться как к поставщику бракованных фильтров, так и к представителю завода-изготовителя. Что-то надо решать, поскольку недорогой фильтр в итоге порождает дорогие проблемы. Да и непосредственно с браком фильтров, безусловно, нужно разбираться. Рассчитываем, что их поставщик и изготовитель будут заинтересованы в решении этих вопросов. А нынешнее судебное решение не последняя инстанция".
Итог
Решением апелляционной инстанции Минского городского суда решение суда первой инстанции оставлено в силе. Тем не менее варианты дальнейшего развития событий еще не исчерпаны.
Во-первых, есть еще надзорная инстанция, которая может пересмотреть решение или хотя бы приостановить исполнение его до окончания разбирательства в надзорной инстанции. Тем более что факт поставки в адрес Tyre Plus фильтров KNECHT от ЧП "Шате-М Плюс" установлен в судебном порядке и не оспаривается.
Во-вторых, есть такое понятие - "регресс":
Гражданский кодекс Республики Беларусь
Статья 950. Право регресса к лицу, причинившему вред
1. Лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом (работником при исполнении им служебных, должностных или иных трудовых обязанностей, лицом, управляющим транспортным средством и т.п.), имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не определен законодательством, или в порядке, им устанавливаемом.
2. Причинитель вреда, возместивший совместно причиненный вред, вправе требовать с каждого из причинителей вреда долю выплаченного потерпевшему возмещения в размере, соответствующем степени вины этого причинителя вреда. При невозможности определения степени вины доли признаются равными.
Этот способ требует сначала уплатить присужденные судом суммы, в том числе и штрафы, а затем требовать возмещения материального вреда от непосредственных поставщиков бракованной детали. А поставщики в свою очередь имеют право требовать возмещения ущерба от изготовителя детали. Цепочка эта может оказаться и долгой, и затратной. Выбор, как говорится, за вами.
А тем временем после окончания экспертизы по второму гражданскому делу, где также был подтвержден факт брака установленного фильтра той же марки KNECHT, возобновляется судебный процесс, который обещает быть интересным.
Евгений ГРАЧЕВ
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber