Во время Второй мировой войны немцы широко использовали военную технику, чтобы освоить новую форму войны, в которой двигатель внутреннего сгорания заменил лошадиные силы и бронированные формирования доминировали на полях сражений. Для этого они разработали широкий спектр военной техники, в том числе серию броневиков.
Sd.Kfz.13
В 1932 году, за год до прихода нацистов к власти, немецкая армия ввела в эксплуатацию свой первый широко используемый броневик.
Kfz 13 должен был выполнять две роли. В долгосрочной перспективе он действовал как разведывательная машина, предоставляя немецким разведчикам скорость, дальность и защиту, необходимые для безопасного наблюдения за позициями противника. В краткосрочной перспективе бронетранспортер предоставлялся для бронетанковых подразделений до тех пор, пока не появится больше танков и специально построенных боевых машин.
Чтобы сделать производство быстрым и дешевым, Kfz 13 был построен путем сварки стального корпуса на шасси серийного автомобиля Adler Standard 6 и оснащения его пулеметом. Из-за этой конструкции он не справлялся с дорогой, и у него был высокий центр тяжести, который приводил к авариям. Его броня не была достаточно толстой, чтобы должным образом защитить экипаж из двух человек даже от стрелкового оружия.
Kfz 13 все еще использовался в 1941 году, когда некоторые из них были использованы в операции "Барбаросса". Он также оказался полезным в качестве учебного средства.
Sd.Kfz.221 и 222
Разработанный Auto-Union/Horch и служащий с 1935 года, Sd Kfz 221 был самым маленьким из специализированных бронированных автомобилей, которые заменили Kfz 13. На этот раз шасси было специально разработано для военных целей, с задним двигателем, полным приводом, малыми передачами, подходящими для поездок по пересеченной местности, и наклонной боковой броней. Его открытая башня обычно имела 7,93-мм пулемет, хотя некоторые были оснащены противотанковой винтовкой.
В 1938 году была выпущена улучшенная версия – Sd Kfz 222. Помимо незначительных изменений в конструкции корпуса, орудие башни было заменено на 20-мм автоматическую пушку, а двигатель модернизирован для повышения его мощности.
Эти машины использовались на протяжении всей войны.
Sd.Kfz.231
Хотя работа над проектами началась в конце 1920-х годов, времени потребовалось до 1933 года, прежде чем немецкая армия была оснащена своей первой шестиколесной бронированной машиной Sd Kfz 231.
Sd Kfz 231 появился в разных моделях от трех разных производителей, Daimler-Benz, Bussing-NAG и Magirus. Все три модели были построены по одной спецификации, поэтому, несмотря на различия в деталях, они были во многом похожи.
Каждое шасси было построено на базе серийных грузовиков соответствующего производителя, которые были усилены, чтобы сделать их пригодными для использования в военных целях. Двигатель находился спереди, позволяя автомобилю двигаться с максимальной скоростью в любом направлении. Пуленепробиваемые шины и броня толщиной 8-15 мм придавали автомобилю некоторую прочность.
Башня Sd Kfz 231 управлялась вручную. Он нес либо 20-мм пушку, либо 7,92-мм пулемет. Вариации включали в себя средство связи с характерной антенной решеткой.
К 1936 году было выпущено около 1000 Sd Kfz 231. В этот момент они были заменены восьмиколесным транспортным средством, и производство остановилось, но существующие автомобили остались в эксплуатации. Они использовались при вторжениях в Польшу и Францию, затем были низведены до внутренней безопасности и учебной работы.
Sd.Kfz.232 и 233
Вскоре после разработки шестиколесного Sd Kfz 231, военные выдвинули требование о создании восьмиколесного броневика. Bussing-NAG ранее создал шасси для восьмиколесного внедорожника, и это было принято за основу нового бронеавтомобиля, который стал Sd Kfz 232.
Sd Kfz 232 имел бронированный корпус, построенный на относительно тонком шасси. Первоначально он был оснащен 7,92-мм пулеметом и 20-мм автоматической пушкой, но позже был модернизирован до короткой 75-мм пушки, с этим более тяжелым вооружением, получившим обозначение Sd Kfz 233. Несмотря на сложную механическую компоновку, эта серия машин стала очень популярной в армии и получила широкое применение.
Sd.Kfz.234
К 1940 году восьмиколесные бронемашины уже имели усовершенствованные двигатели, но теперь был заказан более существенный редизайн, в результате чего появилась модель Sd Kfz 234.
На этот раз шасси и подвеска были неотъемлемой частью корпуса. Была добавлена более толстая броня, а также больший запас топлива и воздушные тормоза.
Одной из главных причин редизайна было то, что машина могла быть приспособлена к боям в более жарких условиях, так как войска Оси вели боевые действия против англичан в Северной Африке, в театре военных действий бронетехника играла ведущую роль. В результате Sd Kfz 234 был оснащен двигателем воздушного охлаждения.
Проблемы с этим двигателем замедлили развитие машины, и к тому времени, когда она была готова, кампания в Северной Африке закончилась, отчасти благодаря прибытию американских войск. Но Sd Kfz 234 все же нашел полезное место для борьбы с советами.
Восьмиколесные бронетранспортеры Германии были одними из лучших военных машин страны, широко и эффективно использовались в кампаниях по всей Европе.
Читайте также: 10 самых знаковых истребителей Второй мировой войны
Спасибо за прочтение этой статьи. Если она вам понравилась, ставьте палец вверх, делитесь в соцсетях, а также подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации. Заранее спасибо!