В первой части я рассказал о проблеме с которой столкнулся и о том, что мне твердили необходима только замена АКПП, но я все же нашел решение.
Читайте первую часть: "Как я сам починил АКПП и сэкономил 28000р. Часть 1"
Продолжение...
После долгих поисков, я в VK нашел группу, где владельцы именно таких автомобилей, как мой. И прямо в группе я задал вопрос с описанием своей проблемы.
В комментариях первым делом посыпались опять же самые "мощные" советы - сроооочно меняй АКПП и не мучайся.
Я думаю: "Да, что ж, такое то? Неужели и правда все? Конец?"
Но тут в личку пишет парень, и говорит, что у него так было, и что нужно смотреть "Центробежный регулятор давления". Вы спросите что это? Да я сам глаза выпучил с той же мыслью.
Я попоросил объяснить его поподробнее, потому что у меня уже появилась надежда на какой-то там регулятор давления.
На мою просьбу помочь, он отозвался и как мог объяснил, где он находится.
А самое главное!!!! Не нужно даже коробку снимать!!!!
Я был в шоке, но это было всего лишь предположение. Но зацепка была и я начал копать, где найти этот регулятор.
Начал искать в сети и оказывается, что они действительно существуют)))
Выглядит он вот так:
Принцип ее работы - пластиковая (желтая) шестеренка отвечает за считывание показаний скорости и дает сигнал на переключение передач.
Я начал читать за нее и было написано, что она должна плотно сидеть на валу, должна не проворачиваться на нем. Если она лопается, то считывание не происходит и коробка не переключает.
Ну вроде все сходится! Теперь осталось найти где она стоит и как ее оттуда достать.
По информации, находится она со стороны левого привода, именно где посадочное место короткого привода.
Там вроде все просто:
- нужно снять левое колесо
- открутить ступичную гайку, которая крепит привод
- открутить стойку и шаровую (стойку не снимал, только от ступицы открутил)
- ну и тормозной шланг, чтобы не мешался
- выдернуть привод
Сделал все так, как написал выше и начал искать, где же прячется этот "чудо-регулятор".
В теории: где-то рядом должна быть круглая заглушка (см 10 в диаметре), которую прижимает пластина на 2-х болтах.
Начал искать! И вуа-ля, под слоем грязи я нашел эту заглушку и сердце забилось сильнее.
Открутив 2 болта и вытащив заглушку, наступил момент истины! Про себя подумал: "Либо да, либо нет". И начал вытаскивать весь этот валик (кстати, вообще ничего сложного).
Еще чуть чуть и ... Барабанная дробь....
Да!!!! Это была она!!!! На шестеренке отсутсвует кусок и она свободно вращается на валу.
Я прям заволновался в тот момент, думаю неужели это из-за нее.
Следующий момент! Где найти эту детальку?
Захожу на Дром и ввожу прям название запчасти и модель авто и что вы думаете? Прям сразу выдает фото того, что я искал и цена - 2000 рублей.
Не может этого быть!!!! Я звоню и говорю: "Есть?", ответ - Да, я - лечу, он - жду)))
Приехал, отдал деньги и быстрее автобуса домой.
Ставлю все на место, закрываю заглушку и собираю все в обратном порядке.
Все собрано! Момент истины!
Завел! Прогрелась. Сажусь в свое авто, а у самого сердечко так сильно бьется, ну думаю "давай родная".
Трогаюсь, выезжаю на дорогу и..... Дааааааааа! Моя машинка снова едет без всяких проблем, все переключается, все работает))) Счастью просто нет предела) Я это сделал.
Итог!
Друзья! В тот момент я почувствовал свою огромную победу над ситуацией. Я не пошел на поводу у СТОшников и не послушал советов своих друзей! Я как будто знал, что можно как-то решить эту проблему.
И самое главное! Вместо 30 тысяч, которые ушли бы на замену АКПП, я потратил всего 2 тысячи и 3 часа своего времени, но оно того стоило.
Любите своих ласточек и не доверяйте их никому, кроме себя и тогда они ответят взаимностью.
И обязательно подписывайтесь на мой канал и ставьте Лайки!!!!