Honda оснастила новый CB500Х 2019 года множеством, казалось бы, небольших модернизаций двигателя, шасси и внешнего вида, но на самом деле все вместе они дают ощутимую разницу по сравнению с предыдущей моделью, что делает его способным на большее, чем когда-либо.
Мощь мотора ощущается намного больше, чем ждешь от 47 л.с., и, как большой туристический мотоцикл, он просторный, маневренный, шикарный и отлично справляется как с асфальтовым покрытием, так и с грунтовым бездорожьем.
Новая более длинноходная подвеска, 19-дюймовое переднее колесо (заменяющее старое 17-дюймовое колесо), шины Dunlop Trailmax Mixtour и увеличенный дорожный просвет на 10 мм (до 180 мм), позволяет вам больше, чем просто преодолевать городские бордюры.
Вероятно, он не справится с тем типом липких зеленых полос, которые есть в каждом лесу, но на пыльных гравийных трассах он более чем жизнеспособен. Вес всего 197 кг делает CB500X намного меньше, чем большой туристический мотоцикл. Блокировка рулевого управления увеличена на три градуса (до 38), а руль теперь на 8 мм выше и на 3 мм ближе к водителю для большего контроля.
Несмотря на то, что базовое стальное трубчатое шасси остается неизменным, 500X имеет новые семилучевые диски в африканском стиле Twin Twin и обновленную подвеску Showa. Это может вдохновить на езду по грязи, но Honda впечатляет на дороге, где она проведет большую часть своего времени.
У него все еще 47 л.с., но по тому, как он набирает скорость на полном газу, вы поклянетесь, что у него, как минимум, на 20 л.с. больше. Это все благодаря новомой системе изменения фаз газораспределения, большему эирбоксу и более прямому впускному тракту, который открывает на 4% больше скорости в диапазоне 3000-7000 об / мин.
Двигатель Honda CB500X
CB500X постоянно удивляет своим темпом, так как его новый двухтрубный выхлоп может грохотать и выплевывать отработанные газы. Трансмиссия, дроссельная заслонка и новое сцепление и вспомогательная муфта Honda-легкие и нежные на ощупь.
Качество сборки и надежность
Линейка Honda CB500 чрезвычайно надежна, а механические проблемы практически отсутствуют.
CB500X - это не только адекватная цена при покупке, но и низкие эксплуатационные расходы. Интервалы обслуживания - каждые 12000 километров, он потягивает топливо как волнистый попугайчик. Honda может проехать на одной заправке почти 400 км.
Оборудование
Новый «слоистый дизайн» с угловатым корпусом, с более плавными панелями, придает более четкий, более африкатвиновый внешний вид, а вокруг повсюду мощные светодиоды, но лучше всего это детали, которые показывают сколько любви и идей Honda вложила в конструкцию этого скромного 500-го.
Радиаторные кожухи были расширены, а топливный бак спереди тоньше. Honda утверждает, что улучшенный воздушный поток вокруг 20-мм экрана с регулируемым по высоте ключом Allen (40 мм между настройками), но по-прежнему шумный на скорости, как и у любого другого туристического байка.
Все CB500 модели 2019 оснащены новым ЖК-дисплеем, на котором представлена вся необходимая информация, в том числе удобный индикатор положения передачи, данные о расходе топлива, индикация оборотов в стиле гоночного байка и индикатор переключения. Кнопки монтируются на приборной панели, оставляя основной экран
незагроможденным. Имеется специальное место для крепления Honda GPS, который можно установить на кронштейн обтекателя выше.
Доступен полный ассортимент официальных аксессуаров, включая кофры, ручки с подогревом, центральную подножку, противотуманные фары и розетку на 12 В, а также косметические и защитные товары.