Сеат Ароза, автомодель с малыми габаритными параметрами, предназначением которой, являлась эксплуатация внутри города. Дебютировала Ароза, в 1997 году, в то самое время, когда испанское предприятие Сеат, вошел в состав немецкого автоконцерна Фольксваген. Свое наименование, Ароза, получила в честь локального муниципалитета (Испания) – «Вилагарсия дэ Ароса».
СЕАТ Ароза.
Изначально, сборку и конвейерный выпуск осуществлялся на Вольфсубрге на заводе Фольксфаген – Германия. В конце девяностых годов, конвейер перебрался в испанский город – Марторелль. Массовая реализация, началась именно тут.
Основой для данной автомодели, использовалась автоплатформа А00, спроектированная немецкими инженерами. Ее аналог – А03, была применена на таких машинах, как:
- Фольксваген Поло
- СЕАТ Ибиза.
Сеат Ароза, выпускали только в кузовном исполнении хэтчбек, с тремя дверьми. Колесное основание, составляло 2343 миллиметра, с габаритными характеристиками – 3551*1639*1460 миллиметров.
Технические характеристики.
В качестве силовых установок, производителем предлагалось пять агрегатов, которые делились на бензиновый тип, так и на дизельный тип.
Бензиновую гамму, представляли следующие агрегаты:
- двигатель в 1.0 литров, с динамикой в пятьдесят лошадиных сил
- 1.4 литра с динамическими характеристиками шестьдесят лошадиных сил.
- Агрегат в 1.4 литра, с шестнадцатью клапанами семейства DOHC в сто лошадиных сил.
Дизельную линейку, представляют два двигателя:
- Четырехцилиндровый с восемью клапанами в 1.7 литра объема, в шестьдесят лошадиных сил.
- Турбированный дизельный агрегат, в шесть клапанов, с общим объемом в 1.4 литра, с мощью в семьдесят пять лошадиных сил.
По умолчанию, для всех силовых установок, предлагалась пятиступенчатая трансмиссия механического типа, правда, по желанию заказчика предприятие предлагало и автоматизированную трансмиссию в четыре режима. Автомодель набирала сотню километров в час, всего за восемнадцать секунд.
Ходовые узлы впереди, имеют полностью независимую подвеску, со структурой пружинных стоек, с диаметральными рычагами треугольного типа, поддерживаемые поперечным стабилизатором устойчивости. Задние, состоят из полузависимой подвески, имеющая продольно связанные рычаги, установленные на пружины с амортизаторами.
Структура тормозной системы, представлена: дисковыми тормозами впереди, и барабанными тормозными механизмами сзади.
В двухтысячных, машина подверглась к доработкам. В основном, работы проводились по изменению внешнего облика Ароза: фронтальные элементы кузова, обновленная головная оптика, с раздельно расположенными фонарями дальнего и ближнего света, совершенно новая форма фальшьрешетки радиатора и капотной крышки.
Внутренне убранство, также обзавелась новой приборной доской, аналогичную той, которая применялась для автомодели Фольксваген Поло.
Выпуск автомодели Сеат Ароза, остановился в 2005 году, из – за падающего спроса, после эры девяностых годов.
