Добрый день, дорогие читатели! В данной статье пойдет речь о автомобилях советских спецслужб, а конкретно о технике, которая принадлежала самой серьезной и пугающей организации КГБ СССР, не для кого не секрет, что эти автомобили, внешне были абсолютно классическими и рядовыми автомобилями, которые можно было встретить на любой улице, а внутри у них скрывалось огромное количество особенностей и доработок, давайте рассмотрим легендарные "ДОГОНЯЛКИ" поближе. В первую очередь автомобили отличались моторами, которые были гораздо мощнее обычных гражданских моделей, так знаменитая "Победа" для КГБ, которая маркировалась, как 20Г вместо обычных 50 л.с. имела под капотом 90 л.с., а так же увеличенный до 100 литров топливный бак и модернизированную систему охлаждения. На смену ей пришла Волга с индексом 23, сделанная на базе знаменитой 21, на нее устанавливали двигатель от "Чайки" мощностью в 195 л.с., помимо модернизации силовой установки, так же претерпели изменения тормозная система, усиление
Добрый день, дорогие читатели!
В данной статье пойдет речь о автомобилях советских спецслужб, а конкретно о технике, которая принадлежала самой серьезной и пугающей организации КГБ СССР, не для кого не секрет, что эти автомобили, внешне были абсолютно классическими и рядовыми автомобилями, которые можно было встретить на любой улице, а внутри у них скрывалось огромное количество особенностей и доработок, давайте рассмотрим легендарные "ДОГОНЯЛКИ" поближе.
В первую очередь автомобили отличались моторами, которые были гораздо мощнее обычных гражданских моделей, так знаменитая "Победа" для КГБ, которая маркировалась, как 20Г вместо обычных 50 л.с. имела под капотом 90 л.с., а так же увеличенный до 100 литров топливный бак и модернизированную систему охлаждения.
На смену ей пришла Волга с индексом 23, сделанная на базе знаменитой 21, на нее устанавливали двигатель от "Чайки" мощностью в 195 л.с., помимо модернизации силовой установки, так же претерпели изменения тормозная система, усиление кузова и ходовая часть.
Следующей моделью для КГБ стала Волга-24, так же, как и на предшественника устанавливали мотор от "Чайки". Внешне спецавтомобиль отличался, только антенной радиосвязи и дополнительными фарами на бампере.
Затем появилась Волга 24-34 с мотором уже от новой "Чайки" мощностью 220 л.с. Для контроля такой мощности на "догонялке" усовершенствовали тормозную систему и значительно улучшили жесткость кузова. Также устанавливались дополнительные опции, такие как: радиосвязь, механизм смены номеров, кондиционер и улучшили отделку салона.
И последним поколением спецавтомобилей для КГБ является Волга 3102, технически была очень схожа с 24-34, но получила более современный дизайн и усовершенствованные спецсистемы о которых нет никакой информации.