Часто ли «хулиганят» лётчики в воздухе? Конечно - нет, но иногда бывает. Расскажу про один реальный случай…
Полёты в дневную смену. С КП сообщили, что один из моих самолётов не отвечает на запросы опознавания, то есть, отказала система «свой – чужой». Летать без неё нельзя, разумеется. Прежде всего, пытаюсь прямо по месту, на ЦЗ, проверить самое простое: предохранители, кабели и т.п. То, что можно сделать без приборов и без снятия блока.
Блок этой системы изрядных размеров, но стоит очень неудобно – в самой середине фюзеляжа за кабиной. Влез в нижний закабинный лючок, там всё нормально. Мой механик полез в верхний лючок, проверить кабели верхней половины. Висит в лючке вниз головой, снаружи только ноги болтаются на стремянке. И вдруг…
Раздаётся мощный рёв движков. Поднимаю голову – вдоль ЦЗ на бреющем проскакивает пара Су-9. Даже номера успел разглядеть. Самолёты-то проскочили и ушли, а мой механик с трудом выползает из лючка. Бледный.
- Что это было?!
- Да вон, Халим развлекается, - кивнул я вслед ушедшим самолётам, - прошёл тут парой на высоте метров 15.
- Блин, мне там внутри показалось, что самолёт взорвался…
Кстати, Халим – лучший лётчик Союза на данном типе самолёта, на тот момент майор, потом дослужился аж до генерала.
Я уже где-то рассказывал, что на Су-9 нет радиовысотомера малых высот, и точно определить расстояние до земли невозможно. И пищать в наушниках насчёт опасной высоты некому. Потом спросил у Халима, как же они смогли так пролететь? Он ответил:
- Вон, трубу видишь? Это единственная серьёзная высота в районе аэродрома. Снизились, прицелились на неё, и пошли…
Был ещё случай не хулиганства, но нарушения радиообмена. Группа наших самолётов запрашивает посадку на гражданском аэродроме. Запас топлива на истребителях невелик, но на аэродроме очередь в воздухе, и диспетчер отправляет наших на второй круг. Тот же Халим летит с кем-то из молодых на спарке, глянул на остаток (топлива в килограммах) – хватает.
- Крутнёмся?
- Давай…
Остальные следуют за ними, но у одного из молодых остаток меньше. Может ему чаще форсаж включать приходилось, может ещё по какой причине – не знаю. И он, недолго думая, заявляет в эфир:
- Я сажусь.
Диспетчер повторяет указание: на второй круг. В ответ:
- Я сажусь.
- У меня Ан-24 на подходе, у него остаток 1500!
- У меня остаток 300, я сажусь.
Только тогда с земли увидели что-то маленькое и шустрое в воздухе…