Зимняя дорога может преподнести много сюрпризов. Даже оснащение современных моделей автомобилей интеллектуальными помощниками и установка качественной зимней резины, не дают гарантий того, что в самый неожиданный момент машину не закрутит на дорожном полотне и не отбросит на обочину.
Причины заноса.
Одна из причин заноса заключается в том, что в какой-то момент левая и правая стороны транспортного средства получают разный коэффициент сцепления колёс с дорожной поверхностью. В другом случае, потеря управляемости происходит при попадании на большой скорости в колею, или выезде из неё. Водитель не всегда успевает грамотно отреагировать, и его поступками начинают руководить рефлексы, внося сумятицу в "мозги" электронных устройств и усугубляя последствия.
Двигаясь по прямому участку шоссе и поддерживая равномерный темп, когда идёт одинаковое распределение усилий на всю ходовую часть автомобиля, контролировать передвижение помогают системы курсовой устойчивости и стабилизации. Кризисная ситуация возникает, как правило, при совершении обгона или вхождении в поворот. Её дополнительно провоцирует неправильное управление ритмом движения при выполнении манёвра. Поэтому для безопасного преодоления изогнутой траектории советуют соблюдать постоянную скорость, не сбрасывая газ при вхождении в неё, и не прибавляя при выходе.
Управление заносом.
Заносом можно научиться управлять. Тренировки помогут довести выполнение приёмов до автоматизма. Тем более, что запоминаются они не трудно. Сложность будет заключаться в отработке их мгновенного исполнения, ведь разговор идёт о долях секунды.
Прежде всего, попав в дрифт, надо убрать ногу с педали акселератора, а добавлять обороты двигателя можно будет только после достижения устойчивого положения автомобиля. Далее, пора отучиться от привычки при внезапной дезориентации автомобиля резко давить на тормоз и удерживать диски колёс в заблокированном положении. Допустимы лишь прерывистые и мягкие нажатия для постепенного снижения частоты вращения колёс. Это не касается машин, укомплектованных блоками ABS и ESP. В них, наоборот, нажимают на педаль тормоза резко и с применением усилия.
Желательно мгновенно определить место, где хотелось бы остановить машину безопасно, и сконцентрировать внимание на нём, а не в том направлении, куда её несёт. На заднеприводном автомобиле следует выкручивать руль в сторону заноса. Изменение траектории движения должно сопровождаться его поворотом туда же. В случае с передним приводом - доворачивать руль не рекомендуют. Одновременно надо успеть среагировать, и установить рычаг на повышенную передачу, что позволит понизить крутящий момент и уменьшить тягу на ведущие колёса.
Управление машиной с автоматической коробкой передач притупляет восприятие контакта колёс с дорогой, а отсутствие непосредственного взаимодействия между двигателем и трансмиссией не позволяет вовремя почувствовать момент начала заноса. Кроме того, нет никаких дополнительных признаков, которые бы сигнализировали о начале пробуксовки. Это требуется учесть, пользуясь ей в гололёд.
Алгоритм действий при попадании в занос для всех моделей автомобилей примерно одинаков. Важно не запаниковать, и тогда подсознание и уже имеющийся опыт подскажут, как справиться с ситуацией.
Подписывайтесь, ставьте лайки если статья понравилась !