Часть 2. Капитан и состав экипажа подводной лодки «Щ-214»
Часть 3.
Двенадцатого сентября 1941 года в 13:16 вышла в первый боевой поход из Севастополя в дозор на позицию № 2 в район юго-западнее мыса Сарыч. Встреч с кораблями противника не имела. Тридцатого сентября 1941 в 17:07 прибыла в Феодосию.
После пробного выхода на дозорную позицию к мысу Сарыч во второй половине сентября 1941 года «Щ-214» привлекают для действий на вражеских коммуникациях. 30 октября подводная лодка вышла во второй боевой поход в район Зейтин-бурну (позиция № 24). На борту субмарины находился командир 4-го дивизиона ПЛ капитан 3 ранга Успенский Борис Александрович. Субмарина действовала достаточно агрессивно: прибыв в указанный район утром 2 ноября, уже в ночь на 3 ноября она досмотрела турецкую шхуну. Когда сигнальщик Валяев обнаружил в темноте силуэт судна, была немедленно объявлена боевая тревога, торпедные аппараты приготовили к выстрелу. Подводная лодка легла на курс сближения. Однако после того как в судне была опознана турецкая парусная шхуна, командир «Щ-214» по предложению Успенского отказался от атаки и, дав отбой боевой тревоги, приступил к продолжению ночного поиска.
В 00.32 был обнаружен силуэт ещё одной шхуны. Власов объявил артиллерийскую тревогу и пошёл на сближение. Парусник включил отличительные огни. Догнав судно, «Щ-214» описала вокруг него циркуляцию для осмотра. Трёхмачтовая парусно-моторная шхуна имела водоизмещение около 350 тонн, груз составляли тюки хлопка.
Шхуна дала самый полный ход и попыталась уйти от лодки, однако «Щ-214», увеличив скорость, настигла её.
В 01.05 с дистанции 150 метров подводная лодка открыла огонь из носового 45-мм орудия. Первый же снаряд попал в борт шхуны, вызвав на ней пожар.
В 01.10 артиллерийский огонь был прекращён (всего было израсходовано 8 45-мм снарядов). Шхуна горела и медленно погружалась. Дав средний ход, командир лодки покинул район потопления шхуны (точка с координатами 41°45` с.ш. 28°16` в.д.).
Плешаков, участвовавший в походе, так описывал атаку: «Наконец наступило второе ноября (1941 года). Ночью мы по очереди поднимались на мостик, чтобы покурить. Свежий ветер расшевелил море. Недалекий берег и водную поверхность освещала луна. Вдруг старшина 2-ой статьи Романенко доложил:
– Силуэт справа!…
О последующих событиях я узнал позднее, когда экипаж во всех подробностях обсуждал ночную атаку. Помнится, на мостике находился Успенский, Власов и вахтенный командир Батькович. Была объявлена боевая тревога. На лунную дорожку выходила трехмачтовая шхуна. Власов запросил у комдива разрешения атаковать ее артиллерией. Успенский дал «добро». Услышав приказание командира «Артрасчет, наверх!», я бросился к рубочному трапу. Свое место у 45-миллиметровой пушки занял первым. Быстро установил прицел, и, торопясь выполнить команду управляющего огнем лейтенанта Алексея Александровича Емелина, развернул орудие в сторону шхуны.
Ожидая данные для стрельбы, рассматривал шхуну. Шла она под мотором, заметно кренясь от надувшихся парусов. Стрелять мне по учебным целям приходилось не раз, а вот вести огонь по настоящему противнику предстояло впервые. «Не волноваться!» – успокоил себя и начал выбирать точку наводки поближе к корме судна.
Прозвучала команда «Огонь!». Чтобы не ослепило вспышкой выстрела, я на миг зажмурился. Почувствовав толчок резины прицела в переносицу, вновь открыл глаза и продолжал наводку. Трасса снарядов «сорокопятки» прошила шхуну. На ней вспыхнул пожар. Пламя охватило корму, парус. Судно начало разворачиваться, а мы ему посылали в борт все новые и новые снаряды, пока шхуна не затонула.
Артиллеристы ходили именинниками. Сами всего, конечно, не видели. Позднее я узнал, что своим первым снарядом я лишил шхуну хода. Очень точный огонь из кормового орудия вел и мой товарищ Сахаров».
Спустя несколько часов артиллерийским огнем (израсходовано 8 45-мм снарядов) Щ-214 потопила другую шхуну, не остановившуюся для досмотра. Ей оказалась турецкая «Kaynak Dere» (85 брт) с грузом хлопка, совершавшая рейс в Варну. Никто из членов экипажа шхуны не пострадал – всех моряков вскоре подобрало проходившее мимо судно. «Kaynak Dere» стала первым турецким судном, погибшим от атак советских подводных лодок в годы Второй Мировой войны.
Утром 4 ноября в 3 – 4 милях севернее мыса Куру-бурну «Щ-214» произвела торпедную атаку одиночного судна, но так как допустила опоздание с выстрелом в 42 секунды, единственная выпущенная торпеда прошла мимо.
Вечером 05.11.1941 в 19.03 подводная лодка всплыла в крейсерское положение. В 21.19 вахтенный командир старший лейтенант Луканидин В.Г. обнаружил по пеленгу 250° на дистанции 15 кабельтовых силуэт транспорта, идущего без огней из Босфора курсом 320° со скоростью 10 узлов (курсовой угол цели – 110° правого борта). Посчитав обнаруженное судно неприятельским, Власов объявил боевую тревогу. Начато маневрирование для выхода в торпедную атаку по транспорту, оказавшимся танкером водоизмещением 8-10 тысяч тонн. В 21.24 торпедные аппараты № 2, 3 и 6 приготовлены к выстрелу. В уравнительную цистерну принято 3 тонны воды.
В отсеках подготовили к боевому использованию аварийный инструмент. В 21.26 отдана команда: «Торпедные аппараты 3 и 6, товсь!»
В 21.28 «Щ-214» застопорила дизели и перешла на электромоторы. Аккумуляторная батарея – параллельно. Дан самый полный ход. В 21.36 в точке с координатами 41°52,5` с.ш. 28°22,2` в.д. лодка произвела из надводного положения с дистанции 4 кабельтова торпедную атаку, прицельно выпустив одну торпеду из носового аппарата № 3 при угле упреждения 10,5° и угле встречи 100°. Через 45 секунд торпеда поразила кормовую часть танкера в районе машинного отделения и взорвалась.
В 21.38 торпедированное судно начало тонуть кормой.
В 21.43 от тонущего танкера отошли 2 шлюпки.
В 21.57 дан отбой боевой тревоги. «Щ-214» подошла к месту торпедирования танкера. Над кормой вертикально стоит носовая часть судна. Примерная осадка носовой части 6-7 метров.
В 22.16 танкер скрылся под водой. Район потопления судна покрыт слоем соляра, ощущается сильный запах бензина. В некоторых местах в 1-2 метрах от борта подводной лодки происходят вспышки бензина. На поверхности моря плавает множество различных предметов: спасательные круги, плетёные кресла, две шлюпки без людей и пр. По мнению капитан-лейтенанта Власова, потопленный танкер шёл с грузом бензина, выйдя из Босфора в 15 часов. Это был итальянский танкер «Torcello» (3336 брт), шедший в балласте из Стамбула в Констанцу. 3 члена экипажа погибли, 21 уцелевший моряк был подобран турецкой шхуной и доставлен в Игнеаду.
Румынские эскадренные миноносцы «Regina Maria» и «Mărăşeşti» в 17.00 должны были встретить «Torcello» в 4-х милях к востоку от Мидии и вступить в охранение судна, однако рандеву не состоялось. Потеряв два из пяти танкеров, совершавших переходы в Румынию, итальянское командование до второй половины 05.1942 отказалось от посылки наливных судов в Чёрное море. Движение этих судов прекратилось до середины мая 1942 года.
Таким образом, удары черноморских подводников вызвали перебои в снабжении главного союзника Германии стратегическим сырьем.
Дальнейшее патрулирования района результатов не дало, и вечером 15 ноября «Щ-214» направилась в Туапсе, куда прибыла к утру 18 ноября.
Часть 4. 3-й боевой поход «Щ-214». Шторм. Потопление турецкой шхуны
История сегодня. Атака советской подводной лодки "С-13" на немецкий лайнер "Штойбен"
История сегодня. Пожар на подводной лодке "К-19"