В ближайшем будущем наиболее перспективными и дешевыми заявят себя ракетоносители многократного использования. По сути, это традиционные ракеты, которые по завершении полета не падали бы в океан, а приземлялись на землю. Это не решит проблемы грузоподъемности, которая до сих пор остается в пределах 4% от общей массы, однако может достаточно сильно снизить стоимость запусков.
Но имеются некоторые затруднения, например, на борту ракеты должно быть дополнительное горючее для посадки, что снижает её производительность.
Еще одна проблема заключается в том, что толком никто не знает стоимость повторного запуска ракеты в космос. Эта штука уже летала, её нельзя просто так протереть тряпочкой и поставить на стартовую площадку.
Американский "Space Shuttle" или отечественный "Буран", спроектированный в качестве ракеты-носителя многократного использования, в конечном итоге оказались более дорогие, чем обычные ракеты, именно из-за больших вложений в послеполетное восстановление. Кто бы в этом виноват ни был - инженеры, ВКС, общественность или кто-то другой, но стоимость подготовки остается запредельно высокой.
К счастью, есть основания надеяться, что можно создать лучшую ракету многоразового использования. Компании SpaceX удалось вывести в космическое пространство полезную нагрузку, а затем провести приземление самой крупной, стартовой ступени ракеты-носителя.
Если так действительно сократятся расходы, то это окажется большим скачком в развитии технологий в целом поколении.
Как сильно это позволит снизить цену полетов, пока сложно сказать. Илон Маск утверждал, что добьется стократного уменьшения стоимости. Если же говорить о реальных цифрах, то президент SpaceX Гвинн Шотуэлл заявляла, что тот же Falcon 9 можно использовать со скидкой в 30%. Пусть это лишь небольшое снижение стоимости полета, но это открывает путь к многократной экономии в будущем. Марс уж заждался!
Жду Ваши комментарии и лайки! Всегда рад Вашему вниманию!