Зачем на автомобиле с автоматической коробкой передач "ручник", ведь его заменяет режим Parking, да и есть ли разница между DSG и обычным гидромеханическим автоматом?
Стоит начать с того, что наличие стояночного тормоза обязательно для сертификации любого автомобиля. По закону, автомобили не оборудованные стояночным тормозом не могут выезжать на дороги общего пользования. Также нельзя сравнивать ручной тормоз и режим "паркинг" любой коробки передач гидромеханическая (автомат) она или преселективная (робот DSG).
Суть в том, что наличие стояночного тормоза обеспечивает удержание автомобиля на подъеме почти любой крутости, посредством работы мощных конструктивных механизмов. А режим "P" работает совершенно иначе, он представляет из себя стопорный храповик на выходном валу коробки передач и несет лишь вспомогательные функции, он совершенно не рассчитан на то, что машина будет стоять на уклоне или то, что кто-то захочет подвинуть автомобиль с заблокированными колесами.
Совет по правильному использованию стояночного тормоза: оставляя машину на уклоне, сначала затягиваем ручник, при этом удерживая педаль тормоза нажатой, и уже после этого переключаемся на "P". А вот чтобы тронуться выполняем всё это в обратной последовательности: то есть переходим на режим "Drive" и уже потом снимаем автомобиль с ручного тормоза, иначе трансмиссия получит ощутимый удар и будет быстро изнашиваться.
Итак подытожим: на уклоне всегда, запомните, всегда нужно использовать ручной тормоз и уже только после этого переводить АКПП в положение "паркинг". Лучше чтобы это вошло в привычку, потому что даже если вы сделаете это оставив свое авто на ровном месте хуже от этого не будет.
__________________________________________________________________________________________