Если коленвал ломается, то необходимо полностью разбирать двигатель для ремонта. В крайних ситуациях неисправность может привести даже к разрушению блока. Чёткая дефектовка коленвала поможет не только установить причины неполадок, но и позволит сэкономить время и силы.
Большое изнашивание и задиры на коренных и шатунных шейках коленвала
Причины:
1. нет необходимого давления в смазочной системе;
2. низкое качество масла;
3. низкий уровень смазки в картере;
4. значительное перегревание;
5. засорение масляного фильтра;
6. проникновение в смазку горючего;
7. мотор работает на грязной смазке.
Действия
1. Провести капремонт мотора.
2. Отшлифовать шейки коленвала и установить утолщённые вкладыши.
3. Иногда нужно заменять вал.
Целесообразно сделать проверку нижних головок шатунов и мест посадки под вкладыши коленвала в блоке цилиндров, смазочной системы и бензонасоса и, если потребуется, провести замену либо ремонт насоса. Требуется прочистка, промывание и продувание масляных каналов блока цилиндров и коленвала. Также нужно проверить системы питания и охлаждения, и, если потребуется отремонтировать их.
Большое изнашивание торцевых поверхностей под упорные полукольца коленвала
Причины:
1. Неполадки с приводом отключения сцепления.
2. Езда с целиком отпущенной педалью.
3. Стоянка на месте с выжатым сцеплением и функционирующим мотором.
Ремонт коленвала обычно включает обработку упорных фланцев с последующим монтажом утолщённых полуколец. Иногда заменяют коленвал. Необходимо проверить привод отключения сцепления и при неполадке провести его ремонт. Не держите без надобности ногу на педальке сцепления.
Царапины на поверхности шатунных и коренных шеек коленвала
Причины:
1. Проникновение частиц в масло.
2. Большой пробег.
Необходимо проверить исправность смазочной системы.
Используйте смазку хорошего качества и в установленные изготовителем периоды сменяйте её и фильтр. При таких повреждений коленвал обычно потребует ремонт с помощью шлифования шеек в следующий ремонтный размер.
Прогиб коленвала
Причины:
1. Гидроудар.
2. Работа мотора на разрушенных вкладышах при отсутствии давления смазки.
Потребуется проверить изгиб коленвала. Вал кладут на призмы, установленные на плите из металла. С использованием стрелочного индикатора, который устанавливается на стойке, делается проверка прогиба оси путём вращения коленчатого вала. Он не должен превышать: для легковых двигателей- 0,05; грузовых - 0,1 мм. Если потребуется, проведите правку коленвала. Это позволит установит присутствие трещин.