В дипломном проекте "Регенерация территории СИЗО №1» затронута серьёзная тема превращения мест «не столь отделённых» в близкие и доступные для городских жителей. Казалось бы, при обновлении территории с тюремной функцией хочется на всегда забыть о несвободе и вычеркнуть всякие напоминания о застенках и казематах.
Но как известно: «Дания — тюрьма», а свобода — вообще — осознанная необходимость. Поэтому корни СИЗО не выкорчеваны с данной территории и готовы прорасти. Посмотрим на «побеги». Бывшая ограниченность территории проектирования активно преодолевается выделенным направлением движения, с севера на юг, которое выражено в плоскостной композиции благоустройства.
Линии дорог и тротуаров пересекаются под небольшими углами, но основное направление очевидно. Дома — жилые или офисные как будто немножко нависая над землёй готовы двинутся в указанном направлении. Это либо арт-объекты, зависшие над развивающейся графической композицией линий, либо, проще говоря, вагоны, стоящие на железнодорожных путях.
Кажется, автором, возможно и невольно, подхвачена тема, раскрытая ещё Эльдаром Рязановым в фильме 1982 года «Вокзал для двоих». Тема связи тюрьмы и железной дороги. Поскольку наше государство территориально и метрически очень большое, для многих граждан, по несчастью попавших под действие пенитенциарной системы заключение сопровождается преревозками-этапированием, заключённые перемещаются с помощью железных дорог.
Особенностью таких переездов является в любом случае, ограничение свободы, в том числе и для лиц не заключённых под стражу. И действительно, если смотреть на визуализации — виды сверху образ вокзала, разветвлённых железнодорожных путей, вагонов и депо — здания рынка, читается весьма отчётливо. В фасады домов местами встроены пересекающие их элементы, напоминающие заржавевшие рельсы.
© Алёна Пряничникова, дипломный проект
© Семён Расторгуев, рецензия