"Производители автомобилей" - Что женщина в 2019г, живущая в Сибири, может написать про производителей автомобилей, про гигантские автоконценры?
Знаете что вам нужно про это понимать?
Ответ: Там тоже работают люди...
Хотя там есть и роботы! Большие и маленькие! Там есть программы, автоматизация труда, но есть и люди. И все это находится даже на одном заводе, работает, не всегда хотя бы одинаково. Мало того порой лакокрасочный концерн из одной страны, а покраска кузова в другой.
В разных странах разные:
*Экологические нормы и стандарты.
Это значит разные классы ЛКМ, разные способы нанесения.
Где-то главное минимизировать влияние на окружающую среду, сэкономить давление, электричество, износ оборудования, время, а где-то в мире :) в некоторых странах либо такие вопросы просто не стоят, либо до наоборот. Как бы это не звучало глупо, но нет стремления минимизировать расход краски и сэкономить другие ресурсы, вред не рассматривается производителем по факту.
* Разные экономические условия и устои, я бы так сказала. По дисциплине «Мировая экономика» я изучала, что не все мировые корпорации имеют главной целью прибыль, есть японские некоторые фирмы и допустим 3М, где на первом месте стоит качество или стабильность. Конечно прибыль у остальных главное. И достигается она разными способами, у кого-то это уменьшение затрат в ущерб качеству, у кого-то на оборудование и рабочей силе, на профессионализме.
* Разные менталитеты тоже в целом влияет. Так как тупо любой знает разницу межу немецким авто, российским, китайским и японским.
Поэтому на лакокрасочном покрытии это сильно отражается, и подход к восстановлению этого лакокрасочного покрытия должен быть разный. Тем более на маленьких ремонтных участках.
И! Когда вы смотрите рецепт кода данного цвета в программном обеспечении к системе приготовления красок немецкого производства для японского автомобиля, то нужно понимать вот что, то что много много лет Япония была закрытой страной и не происходило обмена даже художественной литературой, переводов почти не было. Допустим, Харуки Мураками стали переводить активно в 2000х, а написал он это в 70х годах. То что говорить про техническую литературу и обмен данными. Сейчас только начинается хоть как-то просачиваться истинная информация о составах японских ЛКМ.
Из чего они там делали краску в Японии и так красиво красили автомобили, много лет в Европе дизайнеры автогигантов сочиняли для этого свои рецепты, не зная истины с завода. Рецепт именно придумывался. Когда-то я спрашивала об этом у европейского пожилого технолога они не скрывают, что пишут рецепты сами, исследуя образец, а не делая запрос к производителю. Общалась с ним на трех семинарах и много его слов запомнила на всю жизнь. Поделюсь с вами тоже.
Оказывается! Даже производители европейских краскопультов имеют совместные цели с производителями европейских красок. То бишь их технологи учат, а особенно в 90е активно учили, маляров пользоваться краскопультами SATA и красить определенным образом, тратя повышенное количество краски и лака, на большом давлении, чтобы их концерны красок заработали много много денюшков. И тут он с юмором похлопывает себя рукой по правому карману брюк. Вроде юмор, но тут огромный смысл.
А теперь на этом моменте подумайте про разницу между японскими краскопультами IWATA и европейскими SATA.
Японский краскопульт доведен до совершенства по экономии вещества, давления (энергии) и перенос вещества осуществляется предельно эффективно, не оставляя огромного облака пыли, летящим вам в нос на комбинезон и в итоге в окружающую среду. Это почти кисть высокотехнологичная.
И SATA нажал раз, все в тумане, краски улетело много, облив за 30 минут, не видно маляра, как «ежика тумане». Никакие маски не спасают, страдает организм в итоге. Так? :)
При подборе разных производителей должен быть разный подход и понимание разного того, что вы видите на лючке (образце для имитации). То как и насколько по-разному сделана краска у разных производителей. Тут запомните насколько больше разбавлена биндером (просто прозрачным связующем веществом) краска у российских производителей и китайский непрокрас регулярный. Нужно сразу начать видеть это, а не через пять лет работы. Нужно имитировать непрокрас.
Записывайтесь в ученики, хотя бы по правильному получению этой услуги"подбора автоэмалей". Тьфуты, подписывайтесь на канал! Если хотите прочитать сибирским языком изложение данной темы изнутри этой темы.