Кабриолеты, лимузины, внедорожники, фургоны... На базе моделей семейства ВАЗ-2108/2109 сделали немало мелкосерийных и экспериментальных машин.
Начнём с экспериментальной версии с кузовом «тарга» — так называют открытые машины со съёмной средней частью крыши. Таргу на базе модели ВАЗ-2108 «Спутник» сделали в 1988 году в центре стиля завода, основательно переработав заднюю часть машины. В серию такой необычный автомобиль конечно же не стали запускать.
В конце восьмидесятых тольяттинцы решили превратить «восьмёрку» в горячий хэтчбек Lada Samara RSi. Премьера машины, созданной совместно с бельгийским экспортёром Scaldia-Volga, состоялась на Брюссельском автосалоне 1990 года. Было сделано несколько прототипов модели, в том числе с экспериментальными моторами 1.6i (100 л. с.) и 1.5 16V (130 л. с.), но дальнейшего развития проект не получил.
Вместе с версией RSi в Брюсселе представили ещё и открытую «Самару» с усиленным кузовом и складывающимся тканевым верхом. В 1990–1995 годах одна из специализированных бельгийских фирм сделала полтысячи кабриолетов с торговым названием Lada Natacha — их продавали в странах Западной Европы.
Автомобиль с индексом ВАЗ-2108М, показанный в 1988 году, — это первая попытка рестайлинга «Спутника». Впрочем до конвейера дизайнерские решения с этого прототипа не добрались.
На Западе из «восьмерок» делали не только эффектные кабриолеты, но также и утилитарные фургоны, вмещающие до кубометра груза. У некоторых версий даже убирали задние боковые стекла.
А в России к созданию грузовой версии «Спутника» подошли более основательно. В середине девяностых в Тольятти разработали несколько вариантов фургона «Челнок» со стеклопластиковой «будкой» грузового отсека, но мелкосерийно выпускалась только двухдверная версия на базе «восьмёрки».
Очередной проект бельгийской «Скалдии-Волги» — хэтчбек Lada Samara Carlota для европейского рынка. Её внешний облик был создан тольяттинским дизайнером Владимиром Ярцевым: декоративный обвес, спойлер и характерные круглые фары...
А этот странного вида автомобиль — лимузин Amadeo 500, созданный московской фирмой «ЛЛД» в середине девяностых. Исходный ВАЗ-21099 удлинили на полметра и оснастили форсированным мотором, а в салоне появились перегородка и улучшенная отделка.
Еще одна разработка фирмы «ЛЛД» — Amadeo Cabrio. В отличие от лимузина, который делали по индивидуальным заказам, кабриолет остался в единственном экземпляре.
Широко известный в узких кругах «Тарзан» — это полноприводный хэтчбек на шасси «Нивы». Машины оснащались двигателями объёмом 1,7 или 1,8 литра, кузова заимствовали как у «восьмёрок», так и у «девяток».
На фото ниже — не обычный ВАЗ-21099, а полноприводный седан «Виктория», выпускавшийся в небольших количествах тольяттинской фирмой «Металлик-Квадро». Основные узлы трансмиссии позаимствовали у полноприводного хэтчбека Volkswagen Golf Syncro. Подробнее об этой машине можно узнать в обзоре на сайте Wroom.
Спасибо, что дочитали до конца! Ещё больше интересных обзоров про автомобили — в нашем канале Яндекс-Дзен. Также загляните в наше сообщество в Вконтакте.