Кроссовера не будет

УАЗ в панике Ульяновский завод отказался от проекта кроссовера, над которым работал около 4 лет В последнее время вести, которые поступают из Ульяновска, не могут похвастать ни логикой, ни оптимизмом. Вот и сейчас генеральный директор завода Вадим Швецов официально заявил, что УАЗ отказывается от проекта паркетника под этим брендом. «То, что мы хотели сделать, маленький внедорожник под брендом УАЗ, такого в нашей коллекции не будет», - это цитата Швецова. Подробностей, однако, и в этот раз не последовало. Это уже сложившаяся практика для УАЗ – флёр таинственности, недосказанность, некоторая секретность. Хотя, нельзя пока исключить версию, что заводчане и сами не знают всех деталей, потому как ситуация на их предприятии стабильна со знаком минус, и в каком направлении им продолжать движение – вопрос стратегической важности. Не даром же именно сейчас заявлено об отказе от проекта кроссовера. И вообще такие случаи встречаются нечасто. Разработка шла 4 года, на неё выделялись, наверняка, не маленькие деньги, были задействованы специалисты. Для того, чтобы гигант вроде УАЗ отказался от такого проекта на полпути, должны быть какие-то очень весомые обстоятельства. И хотя сам Швецов причины отказа от паркетника под брендом УАЗ не раскрывает, догадаться, в чём дело, не сложно. У завода просто нет денег на выпуск нового автомобиля. А ведь несложно представить, каких расходов требует разработка нового транспортного средства. И совсем недавно колоссальный объём денег был потрачен на выпуск амбициозного проекта УАЗ Профи. Который, впрочем, не оправдал надежд и пока с треском проваливается в продажах. Дело в том, что полуторатонный грузовичок в рекламной кампании окрестили «убийцей Газели». Однако множественные недоработки, неудобная кабина и низкое, в целом, качество сборки разочаровали многих автомобилистов. В результате УАЗ удалось реализовать за 7 месяцев 2018 года всего лишь 2200 Профи, тогда как бортовых Газелей продано около 16000! Сейчас появилась информация, что УАЗ собрался модифицировать Профи: будет увеличена колёсная база, за счёт чего длина кузова возрастет до 4,2 метров. Каким образом будет произведена доработка, пока непонятно, ведь рама грузовика имеет закрытые лонжероны. Это значит, что сварка как способ «добавить» заветные сантиметры, в данном случае, рассматривается в последнюю очередь. Но инженерам УАЗ, так сказать, виднее. Мы тоже сможем оценить новаторскую мысль, как только обновлённый УАЗ Профи выйдет в серийное производство. Тем не менее, и без того убыточный проект вновь требует финансовых вливаний. До новых кроссоверов ли уазовцам? Если уж с Газелью тягаться не получилось, стоит ли замахиваться на Тойота Рав 4? А ведь именно его конкурента собирались выпускать в Ульяновске. Что же до Вадима Швецова? Он ведь не только занимает пост гендиректора УАЗ, но и владеет наибольшим пакетом акций холдинга Sollers, куда, собственно, и входит Ульяновский автозавод. Помимо него корпорация имеет совместные проекты с Форд, Мазда, Исузу. Так вот, Швецов недвусмысленно дал понять, что какой-то новый проект будет, но не конкретно от УАЗ, а от Sollers. Но под каким брендом и что это будет за транспортное средство, Швецов опять же умолчал. Известно, что концепция будет совершенно иная, инновационной направленности. Единственное, что уже сейчас ясно и понятно, так это то, что проект кроссовера УАЗ не просто положили в стол, а отправили в мусорную корзину. То ли от недостатка средств, то ли от недоверия к заводу УАЗ, который провалил грузовик Профи – останется для нас загадкой.