Со времен промышленной революции XIX века люди стали свидетелями непрерывного прогресса цивилизации. Рекорды инженерии и строительства, которые ранее казались незыблемыми, теперь достигаются каждые несколько лет. Одними из примеров человеческого гения являются 8 самых высоких мостов нашей планеты.
1. Виадук Мийо, Франция, 343 м (2004)
Восемь стальных колонн поддерживают 36 тонн дорожного полотна, ширина которого составляет 36 метров. Дорогу делали методом наращивания между опорами, а этим процессом «руководили» гидравлические домкраты через систему GPS, выдвигая дорожное полотно вперед на 600 миллиметров каждые 4 минуты.
Опоры моста выше Эйфелевой башни в Париже и немножко ниже Empire State Building в Нью-Йорке. Построен объект для того, чтобы сократить международный транспортный путь от Парижа до Барселоны. Бюджет проекта составил всего 400 000 000 $. Архитекторы виадука – Мийо Норман Фостер и Мишель Вирложо.
2. Мост Русский, РФ, 321 м (2012)
Возведен объект-рекордсмен во Владивостоке к Международному экономическому форуму. Он связал материковую часть города с университетским островом Русский, где действуют ряд учебных и научно-исследовательских заведений. Длина его также не маленькая – без малого 3100 м.
3. Мост Сутун, Китай, 306 м (2008)
Мост вантового типа объединил два китайских города, расположенных в дельте реки Янцзы: Наньтун и Сучжоу. Именно от этих двух слов образовалось название постройки. Строительство обошлось в 1 700 000 000 $ и продолжалось 5 лет. Длина центрального пролета между пилонами – 1088 метров, а общая – более 8200 м.
4. Мост Стоункаттерс, Гонконг, 298 м (2009)
Новый мост объединил промышленный портовый район Гонконга с небольшим островом. Строительство обошлось в 2 700 000 000 $. Любопытно, что он перекинут через канал Рамблер, название которого ассоциируется с отечественным новостным агрегатором.
5. Акаси-Кайкё, Япония, 283 м (1998)
Этот мост, кроме того, что является пятым в списке самых высоких, уже более 20 лет держит первенство в списке мостов с самым длинным пролетом в 1991 метр между двумя опорами. В проливе Акаси очень часто бывали штормы, по-прежнему с большим трудом людям приходилось переправляться на пароме с одного берега на другой.
После ужасной трагедии 1955 года, когда затонули два парома и жертвами стали 168 детей, японские власти решили построить мост. Однако фактически строительство началось только в 1988 году, и продолжалось 10 лет. В процессе возведения объект выдержал ужасающее землетрясение в Кобе (6,8 баллов) и удлинился на 1 метр. Конструкция моста способна выдержать ветер скоростью 80 метров в секунду и толчки земли силой до 8,5 баллов по шкале Рихтера.
6. Ли Сунсин, Южная Корея, 270 м (2012)
Не отстают от соседей и корейцы. В 2012 году был сдан долгожданный мост между густонаселенной агломерацией Масан-Чханвон и островом Коджедо на юге страны, славящемся крупными судостроительными верфями.
7. Цзинъюэ, Китай, 265 м (2010)
И опять в топе Поднебесная. Мостовой переход комбинированного типа соединил две провинции – Хунань и Хубэй. Его общая длина составляет 6540 м, из которых собственно вантовый мост через Янцзы протянулся на 1121 м, а остальное – подъезды и мостовые переходы.
8. Большой Бельт, Дания, 254 м (1998)
Мост, «натянутый» через пролив Большой Бельт, сделал ближе два крупнейших датских острова – Зеландию и Фюн. Ранее пролив требовалось пересекать паромами, тратя на переправу до часа времени. Теперь этот путь составляет 10 минут. Ежедневно по мосту проезжает почти 30000 автомобилей. Помимо автомагистрали, здесь проложены и железнодорожные пути.
9. Золотые Ворота, Сан-Франциско, США, 227 м (1937)
Первый высотный мост, превысивший отметку в 200 метров. Построенный в 1937 году, он и сегодня впечатляет величественной красотой и 1,2 километровым пролетом между опорами. Высота от дорожного полотна до водной глади залива – 67 метров. Объект объединяет город Сан-Франциско с округом Мэрин, а точнее, его южной частью. Передвижение в южном направлении для транспортных средств стоит 5 долларов. Автомобильное движение в северном направлении бесплатное, это касается не только автомобилей, но и пешеходов с велосипедистами.
К сожалению, мост ведет печальную статистику самоубийств. За все время его существования покончить с жизнью здесь решило более 1300 человек, и только трем десяткам удалось выжить, получив значительные повреждения. Сооружение пережило все землетрясения, которые происходили в заливе Сан-Франциско. Власти выделили почти 400 000 000 $ на обустройство новой системы укрепления моста.