Часто приходится слышать от какого-нибудь знакомого фразу наподобие: "Если моя машина задорого не продастся - отдам перекупам". Доля правды тут есть. Как правило, после хорошей скидки на неплохой автомобиль быстро найдется человек с кэшем. Вот только не любой авто подходит для такой ситуации. Сегодня рассмотрим машины, которые не заберут даже перекупы. Даже если вы первый владелец, и машина в идеале. 1. Немцы с конца 90-х до 2010 Различные Мерседесы и БМВ какого-нибудь 2003 года до сих пор выглядят очень солидно. Даже престиж какой-никакой остался. При этом цена частенько даже ниже, чем за какую нибудь Хонду Сивик такого же года. Магия? Нет. За сколько бы я ни взял старого немца, особенно дорогого изначально (7ка БМВ, С-класс и тд), я на этом вряд ли не заработаю. В большинстве они это ночной кошмар. Запчасти стоят очень дорого (всегда есть друг, который уверяет что покупает все расходники по 100 рублей как на Приору). Дубликаты спасут не всегда, ибо нет дубликатного пневмокомпрессора
Часто приходится слышать от какого-нибудь знакомого фразу наподобие: "Если моя машина задорого не продастся - отдам перекупам". Доля правды тут есть. Как правило, после хорошей скидки на неплохой автомобиль быстро найдется человек с кэшем. Вот только не любой авто подходит для такой ситуации. Сегодня рассмотрим машины, которые не заберут даже перекупы. Даже если вы первый владелец, и машина в идеале.
1. Немцы с конца 90-х до 2010
Различные Мерседесы и БМВ какого-нибудь 2003 года до сих пор выглядят очень солидно. Даже престиж какой-никакой остался. При этом цена частенько даже ниже, чем за какую нибудь Хонду Сивик такого же года. Магия? Нет. За сколько бы я ни взял старого немца, особенно дорогого изначально (7ка БМВ, С-класс и тд), я на этом вряд ли не заработаю. В большинстве они это ночной кошмар. Запчасти стоят очень дорого (всегда есть друг, который уверяет что покупает все расходники по 100 рублей как на Приору). Дубликаты спасут не всегда, ибо нет дубликатного пневмокомпрессора или блока климата и тд. Вообще состояние старого немца описывается так - "Сегодня идеальное завтра один Бог знает" Это известно каждому и превращает такой автомобиль в полный неликвид (любителей подставных ДТП не имею в виду в данном случае)
2. Французы и итальянцы
Пежо, Ситроен, Фиат
и им подобные. Женские машины, которые не нужны женщинам. Не только потому что слабый пол нынче полюбил Гелики или хотя бы просто черные седаны. Надежность под большим вопросом. Дизайн тоже. Продаваться будут годами.
3. Лэнд Роверы
На самом деле, есть хорошие Ленд Роверы. Но так считаю только я! Остальным этого не докажешь.
"Если из Ленд Ровера не льется масло - значит его там нет",
"Владельцы Ленд Роверов не здороваются на дороге потому что уде виделись утром в СТО"
Вот такими категориями мыслит среднестатистический покупатель и пролистывает дальше. Про масло правда, если честно... Дефендер, Дискавери первых поколений, Рэйнж классик (до 94 года) и некоторые Фрилендеры в принципе неплохи. Но судят то не по ним. На слуху Рэйнжи последних поколений, которые могут просто не заводится в легкий мороз, электроника вся глючит. Они даже хуже вышеупомянутых немцев, и потому стоят иногда по 400 тыс. руб. И это не случайно.
4. Китайцы
Все эти Лифаны, Джили и им подобные авто не ужасны. Разве что коррозии сопротивляются плохо. Проблема не в этом. Русский менталитет еще не до конца готов их покупать памятуя о китайских безумно некачественных товарах из детства. А вообще когда лично сядете и проедетесь в китайце, поймете что что-то не так. Трудно объяснить.
5. Красный цвет
Как я уже говорил, женщинам как ни смешно звучит в последние годы разонравились женские машины. Им хочется равенства и обычного автолюбительского отношения без оговорок в виде микромашинки или красного цвета. Как результат, красный цвет очень долго продается даже по цене ниже рынка.
6. ПТС дубликат
Многие до сих пор не понимают разницу между дубликатом ПТС взамен утерянного (тот случай, когда оригинал может быть не утерян а лежать в банке в виде залога) и взамен исписанного (просто кончились положенные мест для записи владельцев). Поэтому и связываться для перепродажи с такой машиной не хочется. Первый вариант не возьму никогда. Второй только с большой скидкой.
7. Мощность свыше 250 л.с.
Чем дешевле машина, тем ощутимее налог в 30 тыс. руб. (минимум) на фоне ее стоимости, а значит, и неоправданность такой покупки. В последнее время кризис потихоньку настигает все больше людей, выбивая их из люкс-сегмента. Проще говоря, желающих платить большой налог просто за кайф от владения все меньше.
Если понравилась стать, подпишитесь, пожалуйста, на канал. Мне будет понятно, продолжать ли писать на эту тематику.