Несмотря на то, что годы производства той или иной машины дают точный ответ на вопрос о первом танке СССР, здесь все не так просто. И на роль первого танка СССР претендует сразу несколько машин. О них мы сегодня и поговорим.
«Рено-Русский»
Первый танк, произведенный в СССР, имел французские корни. Еще в годы Первой Мировой войны Русская Императорская Армия обладала одним из крупнейших парков бронеавтомобилей. Следом русские генералы логично заинтересовались танками, запланировав покупку французских машин. Выбор пал на первый танк с поворотной башней – Renault FT-17. Но реализовать заказ не удалось – по причине революций. Тем не менее уже в 1918 году FT-17 высадились в порту Одессы – вместе с Французскими и греческими войсками. Но через три месяца интервентов разбили бойцы 2-й Украинской Советской Армии, прихватив в числе трофеев четыре танка. Два из них отправили в Москву, где танки прошли парадным строем 1 мая 1919 года. А уже в августе было принято решение о производстве копий Renault FT-17 на нижегородском заводе «Красное Сормово».
Опытный образец добрался до Нижнего Новгорода в разобранном виде – без документации и ряда агрегатов. Лишь к апрелю 1920 года удалось заново воссоздать агрегаты и разработать алгоритм серийного производства. За единственный год производства было собрано 15 машин, которые всецело повторяли конструкцию французского аналога. А некоторые отличия все-равно основывались на зарубежных решениях. Так, 37-мм пушка Гочкиса была танковой адаптацией морского орудия Гочкиса, а двигатель Renault уступил место агрегату АМО (копия итальянского мотора Fiat).
15 танков «Рено-Русский» состояли на вооружении до 1930 года, а после были списаны и разобраны. Это копия французского FT-17 не была танком советской разработки, но стала первым танком, произведенным в СССР. Более того, копия несколько превосходила оригинал: бронирование было серьезней, а динамика – выше. И самое главное, - впервые в мировой истории танк обзавелся спаренным пулеметом именно на «Рено-Русском».
Т-18
Несмотря на то, что «Рено-Русский» имел некоторые отличия, которые вносили советские конструкторы, его сложно считать первым советским танком. Как и американский M1917 или итальянский Fiat 3000 – все это были копии FT-17. Да и ограниченный выпуск «Рено-Русского» мешает назвать его полноправным «отцом» танкостроения СССР. Ввиду политических и экономических сложностей в стране, вопрос о массовом выпуске танков вновь подняли лишь в 1926 году.
К тому моменту выяснилось, что копия FT-17 недостаточно подвижна, а его вооружение – не отвечает требованиям времени. Попытку создать улучшенный «танк сопровождения пехоты» подстегнуло знакомство с трофейным Fiat 3000 – итальянская машина, опираясь на французский опыт, была значительно лучше. Уже в июне 1927 года конструкторы представили танк Т-18.
При том же уровне бронирования, что и у FT-17, советский танк получился легче и компактней – что улучшило динамику. Как и предшественник, машина получила спаренный пулемет и усовершенствованное 37-мм орудие Гочкиса. До 1931 года было выпущено 959 танков Т-18, ставших первым массовым танком СССР.
Т-34
К преддверию ВОВ в СССР выпускалась и находилась на вооружении широкая номенклатура танков: легкий Т-26 (копия Vickers E), средний Т-28 (созданный с оглядкой на Vickers A6), или маневренные танки БТ (созданные на основе американского Christie M.1931). Как видите – большинство моделей были созданы по зарубежной лицензии, или же просто «по мотивам» аналогов. Но инициированные в 1937 году работы над принципиально новой машиной обозначили в СССР свою школу танкостроения.
Проект БТ-20 должен был стать развитием танка Кристи и самым современным представителем класса. Но постепенная модернизация, и уход от изначальных идей привели к созданию Т-34 – принципиально нового танка. Машина получилась феноменальной: мощнейшее вооружение, наклонное бронирование, дизельный двигатель. Впервые в мировой практике был реализован «идеальный» средний танк – с преимуществами тяжелых (вооружение\защита) и легких (динамика). Но самое главное – этот танк стал первым по праву советским. Конструкторы Т-34 создали абсолютно новую машину – без оглядки на зарубежные аналоги. И несмотря на использование иностранных решений (та же пружинная подвеска Джона Кристи) эта машина не была копией, но стала объектом для подражания.