Самый большой коммерческий пассажирский самолет в мире, A380, представляет собой двухэтажного бегемота с четырьмя двигателями, размахом крыльев 262 фута и кабиной, способной вместить более 500 человек. Аэробус говорит, что в нем достаточно места, чтобы вместить 35 миллионов мячей для пинг-понга, если вы посчитаете его грузовой отсек вместе с двумя основными палубами.
Официальная причина смерти - меньшее, чем ожидалось, количество заказов от Emirates Airlines, которая является крупнейшим оператором корабля - хотя она все еще получит 14 новых A380 с настоящего времени до 2021 года.
«Это чудо авиации - видеть такой большой самолет, и люди могут делать такие большие вещи», - размышляет Ричард Андерсон, директор Исследовательского центра полета орла в Университете авиации им. Эмбри-Риддла. По стандартам современных самолетов, срок службы A380 - впервые запущенный в коммерческую эксплуатацию в 2007 году - невелик. Для сравнения, 747-й впервые полетел в 1969 году, и у Боинга все еще есть приказы .
Уильям Кроссли, профессор аэронавтики и космонавтики в Университете Пердью, говорит, что в конечном итоге производители самолетов и авиакомпании открывают для себя, каким должен быть «правильный размер» самолета. Он говорит, что верхняя часть рынка «вероятно, имеет размер A350». Аэробус говорит, что клиенты заказалиболее 1000 A350, но у A380 было всего 273 заказа, согласно BBC . Это огромная разница, учитывая, что A350 впервые полетел в продажу в 2015 году.
A350 может вместить от 325 до 366 мест. Другие широкофюзеляжные двухмоторные самолеты содержат аналогичное количество. Boeing 777может разместиться от 317 и 396 человек, а 787 Dreamliner Боингавмещает между 242 и 330. Все эти самолеты большой, но держать меньше людей , чем А380. (Боинг даже работает над 777 следующего поколения с экономичными крыльями так долго, что им придется складываться на концах, чтобы соответствовать воротам.)
Десятилетия тенденций авиаперелетов указывали бы на то, что забивать больше людей на самолете было бы более выгодно «Если бы вы могли посадить в самолет 500 человек, тогда цена за милю низкая», - говорит Кроссли. Но если авиакомпания не может заполнить все эти места, то размер самолета становится пассивом, а не активом
Андерсон тоже высказывает это мнение. По его словам, учитывайте гибкость, которая присуща авиакомпании, выполняющей два рейса 787 вместо одного A380 на маршруте. Если авиакомпания не продает достаточно мест, «тогда вы можете снять самолет», говорит он. «Вы не можете очистить половину от 380».
A380 также имеет четыре двигателя, что вдвое больше, чем на самолетах, таких как A350 и Boeing 787. И меньше двигателей имеет свои преимущества. «При прочих равных условиях два очень больших двигателя будут более экономичными, чем четыре двигателя, которые создают одинаковую тягу», - говорит Андерсон. Современные реактивные двигатели достаточно большие и достаточно надежные, поэтому, даже если один из них выйдет из строя, самолет сможет доехать до аэропорта на одном, что исключает необходимость в резервировании четырех двигателей, требующих топлива.