Питання полягає у тому, чи вдасться нам відродити цей вид транспорту на рівні центральних структур влади, або їх варто віддати містам України. З’ясувалося, що проблема серйозна і вирішувати її треба терміново.
Євген Кравцов, що є головою «Укрзалізниці», нещодавно висловлював думку, що електрички треба було б віддати місцевим органам влади. Але, очевидно, що на місцях для цього нема грошей, бо міста України вони переважно бідні. Електрички ніколи не будуть давати прибуток, бо ціни на електротранспорт неможна зробити ринковими — це дуже дорого. До того ж є багато людей користується пільгами у електротранспорті, а ще велика частка народу взагалі катається безкоштовно.
Якщо казати відверто, держава цим питанням не займається. Останню електричку купили понад 10 років тому. Парк приміських поїздів скорочується, а відновлювати їх ніхто не хоче. Позиція Кравцова зрозуміла — треба робити прибутки та надприбутки там, де це вигідно, а того, що не дає надприбутків треба, на його думку, просто позбутися. Залізничне сполучення було збудовано декілька десятків років тому, а тепер усі думають не про людей, а тільки про власні кармани. Більша частина наших електропоїздів була зроблена у 60-90 роки 20-го століття.
За законом «Укрзалізниця» зобов’язана купувати новий транспорт разом з міськими владними структурами, але погоджувати ціни у компанії зобов’язані з місцевими органами влади, отже у результаті прибуток падає і нічого не закупається. Склади електропотягів стали за останні 16 років коротше на 20%. Пасажиропотік протягом 2018 року скоротився на 3%. Людей це не може влаштовувати. Це ненормальна ситуація. При цьому доходи УЗ складають лише 11% від витрат. Місцеві органи таких витрат не винесуть.
Щоб пересаджувати людей на автобуси, треба створювати нову логістику. Залізниця цього робити не буде, а влада на місцях ще не справляється з будівлею звичайних автомобільних доріг. Єдине рішення, щоб хоч якось вплинути на цю ситуацію — посилювати контроль, щоб люди купували білети. Дуже високою стає імовірність того, що електрички таки передадуть на баланс місцевим, але якість сполучення різко впаде, хоча й так вже усе на так прекрасно. У цьому упевнений Владислав Прітоманов, керівник сектора "Транспорт".
