Архитектурная красота и выразительность Санкт-Петербурга создавалась выдающимися архитекторами России и Европы. Многие из зданий исторической части города являются архитектурными шедеврами, не имеющими аналогов в Европе и в мире, что требует обеспечения их сохранности и деликатного и безопасного приспособления к современным условиям использования.
Большое количество домов старой застройки, просуществовав более 100 лет, находятся на такой стадии эксплуатации, когда активно проявляются накопившиеся за длительный срок службы здания отказы. Так, например, может происходить разрушение несущих конструкций домов (стен, кровли, фундаментов), декоративных элементов фасадной и интерьерной отделки, проявляются деформации конструкций и здания в целом с образованием трещин.
Освоение подземного пространства жилых домов и дворовых территорий на рубеже XIX–XX веков осуществлялось путем создания подвальных помещений, имеющих складское и техническое назначение. Толчком к этому послужило появление так называемых «подвесных дворов», функциональным назначением которых было складирование угля и дров для отапливания домов.
Подвесные дворы представляют собой подземное пространство различной высоты (от 2,0 м до 2,4 м), находящееся под дворовой поверхностью. Как правило, стены и колонны подвесного двора сложены из бутового камня или кирпича, а перекрытия выполнены в виде металлических балок, по которым устроены кирпичные или бетонные своды. Как показывают результаты технического обследования ряда подвесных дворов, все несущие конструкции перекрытий в них находятся в аварийном состоянии и требуют противоаварийного и капитального ремонта.
При строительстве зданий в Санкт-Петербурге в XVIII–XIX веках и в начале XX века основными нормативными документами были Строительное уложение Петра Великого (1710 г.), Новое строительное уложение (1820 г.) и Урочное положение Рошефора (1889 г.).
Строительство города в XVIII веке осуществлялось на территориях современных Центрального, Петроградского, Василеостровского и Адмиралтейского районов, инженерно-геологические условия которых характеризуются значительными напластованиями слабых водонасыщенных пылевато-глинистых грунтов, перекрытых с поверхности дельтовыми наносами р. Невы, представленными песчаными разностями с прослоями органических включений – торфов и илов.
До конца XIX века наиболее распространенной конструкцией фундаментов зданий являлась конструкция из бута (известнякового камня), который укладывали по деревянным бревнам (лежням) из хвойных пород.
Глубина заложения подошвы фундаментов обычно составляет от 1,5 м до 5,0 м в зависимости от грунтовых условий, местоположения здания, наличия подвального помещения и его функционального назначения.
Следует отметить ряд закономерностей устройства фундаментов, характерных для построек в период XVIII – начала XX веков. Они получены на основе результатов технического обследования 64 зданий, характерных для указанного периода в центральной части Санкт-Петербурга. Так, для фундаментов на естественном основании для каменных зданий с этажностью 2–6 этажей опорном слоем являлись пески разной крупности (56%) и пылевато-глинистые грунты (44%). Фундаменты 82% зданий выполнены из бута, гранитных и известняковых камней, а 18% – из обожжённого кирпича. Под фундаментами 22 зданий (34%) обнаружены деревянные лежни, а под 9 домами – деревянные сваи (14%). Ширина подошвы обследуемых зданий изменяется от 0,5 до 2,8 м для фундаментов на песчаном основании и от 0,8 до 2,3 м для пылевато-глинистых грунтов и зависит от этажности здания. Наиболее распространенной является глубина заложения фундаментов от 1,5 до 2,0 м (44% фундаментов на песчаных основаниях; 53% – на пылевато-глинистых грунтах).
Одним из направлений освоения подземного пространства является создание подземных парковок. Это является востребованным и оправданным действием по повышению инвестиционной привлекательности и качества жизни горожан, проживающих в центральных районах города. Их строительство, по сути, должно заменить имеющиеся подвесные дворы с созданием зон комфортного пребывания за счет исключения парковок автомобилей во дворах.
Полный текст статьи читайте в электронном журнале "ГеоИнфо". ЧИТАТЬ