Расход топлива с актуальными ценами является очень важной характеристикой автомобиля, если бы у нас был более благоприятный климат и пошлины в каршеринге не ездили бы Solaris, Rio и так далее, а ездили бы Toyota Prius или Nissan Leaf. Деньги улетают в трубу и их приходится экономить. Любой человек со средним достатком сегодня выбирает дизель или турбо малолитражку, чтобы как-то ехало, но не объедало.
Как можно судить о расходе автомобиля, если вы его еще не купили? Опыт других людей не всегда может дать однозначный ответ, сразу же понятно, что стиль езды и местность у всех разная. Так вот любой автопроизводитель заявляет средний расход для трех режимов езды: город, трасса и смешанный цикл. На ум приходят мысли – “ну вот же инженеры всё рассчитали и проверили, что они ерунду писать будут?”.
И вот вопрос, у вас получается укладываться в те цифры, которые указаны в паспорте? Нет то, что лично у вас расход 7 литров в городе это я знаю, но если взять большинство и посмотреть расчёты людей по чекам с заправок или результаты измерений бортового компьютера, то можно смело заявлять – “что-то инженеры посчитали неверно и нас обманули, расходимся”.
У меня есть Toyota Rav4 с бензиновым двигателем 2.5, Японцы заявляют смешанный расход в 8.6 литров на сотню, только вот реалии 16 зимой, 12 летом, а вот чисто трассовый расход в режиме “спокойно, не спеши” получается, как раз 8-9 литров.
Есть бюджетник Skoda Rapid, Немцы вообще обнаглели, заявляют смешанный расход в 5,9 литров на 1.6 атмосферном моторе, я часто по работе езжу на нем в область, пробеги от 40 км в одну сторону по трассе, еду в режиме 100 км/ч и хватит, экономим, так вот минимум выходило 5.4, а смешанный расход 8-9, чисто городской зимний 12.
Почему так получается и зачем производители врут?
Вся суть заключается в подходе к измерению. Для определения паспортного расхода, автомобиль загоняют на стенд и тестируют в разных режимах езды, эмитируя городскую, трассовую и смешанную езду. Полученный результат не имеет никакой связи с реальностью, при таком измерении не учитывается рельеф местности, сопротивление покрытия, стиль езды, городской траффик (когда по факту автомобиль работает в режиме разгон-торможение).
О не совершенности такого подхода уже давно задумываются, например, в США в 2008 году опубликовали новые стандарты тестирования, которые обязуют эмитировать рельеф и сопротивление ветра. Отсюда получаем более реальные цифры расхода для автомобилей американского рынка.
В ближайшем бедующем в силу вступят новые нормы обязательные для всех Европейских производителей. Будут учитываться особенности рельефа и сопротивление воздуха и покрытия. Цифры однозначно должны статья более честными, но как говорится “поживем – увидим”.
А если вы хотите произвести замер расхода на своем авто, то самый достоверный вариант: заправляем автомобиль до щелчка пистолета, откатываем 100 км или весь бак до резерва, едем на ту же колонку и заправляемся вновь до щелчка. Далее делим заправленный объем на пробег и умножаем на 100, получаем расход.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, если статья была полезной, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!