Я сначала долго мечтал об этом, представлял это себе, а потом решил - к черту, мечты должны сбываться. И я начал готовиться. О чем это я? О том, каково это сесть в машину и одним махом проехать почти через всю центральную Европу, минуя Белоруссию, Польшу, Чехию, Австрию, Германию, опять Австрию и пару дней колесить по солнечной Италии. И мы сделали это в новогодние каникулы. Два автомобиля, 7 тысяч километров за 9 дней. И сегодня начну рассказывать об этом удивительном трипе и автомобилях которые в нем участвовали.
Она пришла на замену серии FX, вторая версия которой была переименована в QX70. Это новая Инфинити QX50. И теперь здесь не классический большой бензиновый атмосферник, а собственная разработка компании - новый двухлитровый турбированный бензиновый мотор, с изменяемой компрессией, адаптированный под наши налоги - мощностью в 249 лошадиных сил. И это одна из машин, на которых мы проехали по Европе в прошедшие новогодние каникулы.
Забегая вперед - как оказалось в Европе практически нет дилеров Инфинити, Ниссан есть, а Инфинити нет, как следствие на дорогах отсутствуют автомобили этой марки. Мы видели только один дилерский центр - во Флоренции и всего две машины, как вы можете догадаться - там же в Италии.
Зато нельзя было не отметить нескрываемый интерес к нашему автомобилю, как со стороны водителей, в проезжающих рядом машинах - в пробке возле Мюнхена немцы с интересом разглядывали QX50, а в Италии на больших стоянках возле заправок некоторые люди ходили вокруг и рассматривали машину, одобрительно кивая головами, а когда видели российские номера, восторженно произносили “Руссо! Руссо!” и показывали нам большой палец руки. Не знаю за что и почему, но в Италии русских любят. И это не какое-то заигрывание перед туристами - Италия вполне себе самостоятельная страна, кстати третья экономика Европы, они просто априори очень тепло относятся к нам и это очень меня тронуло.
Инфинити - это винтажность. Здесь вместе с высокими технологиями - эти олдскульные лампы - индикаторы слепых зон, изогнутые линии, как антикварный сервант и тормозящая навигация, похожая на страшный сон эпилептика. С полгода назад я тестировал QX60 и там вообще был кошмар с бортовым компьютером, а музыка, игравшая через Блютус иногда начинала заедать, как запиленный компакт-диск, так вот в новых моделях - будь то Q60 или вот в этой QX50 после того как вы завели машину и включили музыку с вашего телефона через тот самый Блютус - первое время вы будете слышать эффект кассетного плейера, в котором сели батарейки, а потом музыка разгонится до нужной скорости. Хорошо, что это проявляется всегда в одно и то же время и продолжается совсем недолго и это можно отнести к забавным особенностям, а не раздражающим недостаткам.
Материалы салона на высоте - сочетание кожи, металла, мягких пластмасс. Невероятно удобные мягкие даже не сиденья, а именно кресла. Они не отличаются тысячами настроек, но даже тех, стандартных что имеются - достаточно, чтобы подогнать место водителя так, что 1000 километров в один присест - это просто прогулка в удовольствие и, честное слово, если бы не эти короткие зимние дни, когда жалко ехать по темноте, а хочется видеть окружающие тебя пейзажи - я бы проезжал еще больше.
Но и не без недостатков конечно - так, в погоне за уменьшением веса, скорее всего, для снижения расхода топлива - инженеры Инфинити забыли, что проектируемый ими QX50 - это все-таки кроссовер - четыре-на-четыре, большой клиренс и все такое… Только чтоб вы понимали - защита двигателя у этого автомобиля, как оказалось - не металлическая, и даже не пластмассовая - это такая практически ткань из спрессованного синтетического волокна, по своей структуре похожая на войлок, из которого делаются валенки. Сказать, что это странно для кроссовера - не сказать ничего. Это настолько непрактично, что нам пришлось испытать на себе все прелести этого.
Так, уже по дороге домой, из под другой машины, на полном ходу мне под колеса отлетел дорожный конус, который сначала ударил в бампер, выбив парктроник, а потом прошел под днищем автомобиля. И если бы в случае с металлической защитой картера - все бы и ограничилось этим парктроником, то в нашем случае конус просто сорвал защиту с пластиковых пистонов и она оторванная повисла под днищем, вываливаясь из под бампера при попытке убрать ее назад и мне достаточно долго пришлось ехать крайне медленно, время от времени выходя из машины и выгребая из под днища забившиеся туда снег и грязь, пока мы не добрались до нормального шиномонтажа, где парни заколхозили мне эту защиту на место подручными средствами.
В своих рекламных проспектах Инфинити утверждает, что их новый двухлитровый турбированный мотор с изменяемой компрессией, установленный в QX50 - позволил им добиться значительного снижения расхода топлива и приближения этих параметров к расходу дизельных двигателей +1-2 литра. Это правда только отчасти. Вообще автомобили Инфинити всегда отличались тем, что не были очень уж экономными - моторы их всегда были одновременно мощными, но прожорливыми. Да, если ехать по ровной дороге со скоростью 90-100 километров час - расход иногда будет 7-9 литров на сотню, но стоит нажать на газ и сравняться с потоком на трассе, как все встает на свои места и свои 12-13 литров на сотню машина уверенно сожжет.
В Италии же, где движение на автострадах напоминает финальный этап гонки Формула-1 и ни дай бог вам в левом ряду ехать со скоростью 160 - вам в хвост упрется не первой свежести Фиат, который начнет моргать вам фарами, чтобы вы подвинулись и вам придется или сделать это или разогнаться до скорости потока в 180-200, но тогда вы будете наблюдать расход в 18-19 литров, а, учитывая, что бензин в этой солнечной стране стоит на некоторых заправках по 2 евро за литр - ощущение как ваши деньги сгорают в моторном отсеке - вам обеспечено.
Кстати я еще давно на своем FX35 обратил внимание, что машины этой марки очень чувствительны к качеству бензина, причем едут они одинаково, а вот расход меняется очень заметно - я никогда не верил в эти премиальные бензины Алтимейт, Пульсар и прочее, считая, что это второй шланг в ту же бочку, где и обычный 95й, но однажды заправив свой FX таким премиальным бензином - увидел как расход упал на добрых пару литров.
Тоже самое я наблюдал и в QX50. Причем, что интересно - у нас ведь принято ругать все и считать, что здесь все самое плохое и бензин некачественный, но тем не менее, при аналогичных скоростях и интенсивностях движения - нашего родного отечественного бензина Инфинити ел на 2-3 литра меньше, чем того же итальянского. Главное, друзья, не заправляться на всяких безымянных заправках.