Чаще всего производители указывают температурный режим от 20 до 50 градусов по шкале Цельсия.
Иногда, можно услышать мнение, что коробку передач нужно прогреть. Но, тут может скрываться большая неприятность. Если представить, что уровень критически низкий? Или ниже минимума? И тут вы начинаете движение, чтобы прогреть коробку передач. Это приводит к повышенному износу деталей АКП, а зачастую, даже к её полному отказу в работе.
Поэтому, для простоты можно считать, что можно производить проверку сразу после того как двигатель начал устойчиво работать на оборотах холостого хода.
Есть и исключения. Например, 6-ступенчатые коробки передач, которыми комплектуются некоторые модели Chevrolet и Opel. Здесь производитель указывает 80-90 градусов Цельсия.
Однако, лучше все же проверять уровень "на холодную". Да, может случится так (если у вас "исключительный" автомобиль), что уровень будет немного выше необходимого. Но, это НЕ приведет к выходу из строя коробки передач. Никакие сальники "давить" не будет. Это всё выдумки технически неподкованных обывателей. Тем более, что температурное расширение гидравлических масел от минусовых температур до 10-15 градусов Цельсия крайне мало. Главное, что при этом коробка передач не выйдет из строя, как может случиться в случае недостатка ATF.
