На московском автосалоне в 2018 году впервые был представлен купе-кроссовер от компании Renault. Пока речь идет только о дизайне, так как это всего лишь Шоу-кар и в серийное производство пойдет слегка измененная модель. К примеру, на презентационном автомобиле мы видим 19-ти дюймовые диски и к моменту серийного производства на московском заводе они, скорее всего, уменьшатся до 17-ти дюймов. А красивые боковые зеркала станут немного скромнее.
Данный автомобиль будет собираться на уже проверенной и надежной платформе B0, ее мы хорошо знаем по автомобилям семейства Renaul/Nissan. В целом, она останется старой, но получит ряд доработок, которые улучшат характеристики автомобиля. Колесная база будет увеличена по сравнению с Duster или Kaptur, а передний подрамник изменен. Общая длина Arkana 4550мм и это делает ее, весьма, большой машиной. Подвеску так же пересмотрели и поработали над жесткостью многих узлов в лучшую сторону. Но несмотря на старую базу, это принципиально новый автомобиль, который получит массу новых элементов. Он станет гораздо интереснее своих предшественников, так как мы получаем, практически, седан с большим дорожным просветом и просторным салоном, об это нам говорят длинные задние двери. А если учесть тот факт, что это не просто седан, а лифтбэк, то у нас есть пятая дверь, и это по достоинству оценят любители перевезти, что-нибудь на дачу.
По скольку это Шоу-кар, открыть двери или капот было нельзя и оценить внутреннее пространство можно было лишь через стекло. Тем не менее из увиденного можно сделать вывод, что команда Рено хорошо поработала не только на экстерьером Арканы, но и над интерьером.
Мы видим слегка скошенное рулевое колесо с различными кнопками управления. Эдакий, легкий намек на спортивность, которая на руле, пожалуй, и заканчивается. В остальном, это простой, строгий и лаконичный дизайн.
Так как эта платформа, все-таки от Дастера, базовым силовым агрегатом станет 16-ти клапанный H4M 1.6л. Но это не все. Будет так же и новый турбированный двигатель Renault 1.33TCE разработанный совместно с Mercedes и доступный в топовых комплектациях. Какая будет мощность у этого мотора на Аркане, к сожалению, пока не известно.
В паре с двигателями будут работать механическая и (свершилось!) 6-ти ступенчатая автоматическая трансмиссии. Это даст более комфортную езду в городе и на трассе, и вас не будет доставать рев мотора на высоких оборотах. Любителей вариаторов спешу обрадовать, про вас не забыли, он тоже есть.
Что касается оптики, то передние фары и задние фонари светодиодные. Это хорошо и смотрится красиво.
Помимо переднего привода нам предложат полный, что не может не радовать. Более того, теперь нам дадут возможность выбора полного привода не только на АКПП, но и на МКПП, в отличие от того же Kaptur.
Продажи стартуют в середине 2019г. и пока рано говорить о конкретных цифрах. И подходя к самому главному, стоимости автомобиля, стоит отметить, что производство будет налажено на мощностях московского завода и вероятнее всего, цена окажется немного выше Каптюра, но ниже Колеоса. И этот факт не оставляет сомнений, что Аркана обязательно займет свою нишу на российском рынке.