Региональные эксперты оценили УАЗ Профи

В Забайкалье Клуб автоэкспертов оценил качество нового и годовалого УАЗ Профи Любопытный эксперимент затеяли забайкальские автомобилисты. Они взяли одну модель коммерческой полуторки УАЗ Профи, но разных годов выпуска, и оценили качество машины «тогда» и «сейчас». Результаты своих исследований члены Клуба автоэкспертов опубликовали в соцсетях. В предисловии отчёта говорится о том, что затеять такой необычный эксперимент заставили многочисленные отзывы об УАЗ Профи. Как известно, на просторах Интернета уже на протяжении года идёт ожесточённая война между поклонниками ульяновского грузовика и водителями других коммерческих автомобилей. Итак, для начала члены Клуба автоэкспертов оценили внешние данные автомобиля, причём сначала нового, и только затем машины с пробегом. Почти все участники эксперимента, а их было ни много, ни мало 15 человек, оценили экстерьер УАЗ Профи на 4 балла из 5 (оценки давались только целыми числами, дроби не применялись, итоговый результат определялся путём вычисления среднего арифметического и округления его до целых чисел). Единственным недочётом во внешности нового Профи назван капот внушительных размеров. Эксперты сошлись во мнении, что эта деталь мешает в движении по городу, а также не несёт никакой функциональной нагрузки, наоборот, осложняя работу водителю (сложно добраться до необходимых элементов, таких как, например, щуп масла и бочок омывателя). Следующим этапом стала оценка внешних данных УАЗ Профи 2017 года выпуска. На сей раз оценка не поднялась выше 3 баллов. Разумеется, неудобный капот никуда не делся, но к нему прибавились другие недочёты. Например, пластиковые детали кабины заметно отходят от корпуса машины, что создаёт впечатление «расхлябанности» (это цитата) и общий неопрятный вид. Кроме того, и на кабине, и на деталях кузова появились довольно заметные следы коррозии, что тоже не красит УАЗ Профи. А вот в управлении годовалый и новый автомобили, как показал тест-драйв УАЗ Профи, оказались наравне. Но дело в том, что новая машина «ест» больше топлива, после обкатки этот показатель немного снижается. Зато после годовалой эксплуатации почему-то появился люфт руля, его ось заметно смещается вправо. На дорогах приходится подруливать, что, опять же, осложняет работы водителя. Ну и последним этапом эксперимента стала оценка салона. Тут за год почти ничего не изменилось, разве что добавились посторонние шумы. Однако эксперты сделали вывод, что это громыхает отходящий от внешнего корпуса кусок пластика, и не стали снижать за это оценку, поскольку этот факт получил отражение в первом этапе. По результатам исследования эксперты Клуба автомобилистов пришли к выводу, что УАЗ Профи, и отзывы в Интернете это подтверждают, имеет довольно серьёзный износ для годовой эксплуатации. Признавая, что сама идея бортовой ульяновской полуторки весьма привлекательна, участники эксперимента призывают завод внимательнее относиться к деталям и водителям, которые ездят на Профи. Непосредственно покупателям новых УАЗ Профи совет таков: машину нужно продать не позднее 3-летней эксплуатации, пока она не слетела с гарантии. Дальнейшее использование автомобиля может быть очень и очень затратным как в целом, так и из расчёта стоимости одного километра пути.