За относительно недолгую жизнь я попробовала себя в самых разных профессиях. В каждой из них были недостатки, но находились и достоинства. Работа кондуктора никогда не была для меня легкой, однако и в ней я нашла много положительного. Для тех, кому интересно, опишу все плюсы (а в следующей статье и минусы) профессии подробно.
Начнем с хорошего
- Плавающий график
Если работодатель следует букве трудового договора, принимать оплату за проезд можно будет в режиме 2 через 2. Времени свободного получится много, поэтому можно будет и выспаться, и домашними делами заняться, и о себе любимой не забыть. Я по такому лайтовому графику работала очень мало, из-за нехватки персонала приходилось трудиться в лучшем случае по 3, в худшем - по 5 дней подряд. Когда втянулась, даже трехдневка казалась раем)
- Новые знакомства
Каждый день волей-неволей встречаешь толпы людей. Одни заряжают позитивом, другие - обливают с ног до головы отрицательной энергией. Уж так сложилось, что мне на жизненном пути всегда встречаются светлые люди, поэтому душевных бесед у меня было намного больше, чем перебранок. Покатавшись по маршруту несколько недель, начинаешь понимать настроение людей по их внешнему виду. Учишься читать лица. Сначала получается через раз, потом набираешься опыта и уже точно знаешь, с кем стоит начинать разговор, а к кому лучше подходить с каменным лицом.
- Отсутствие рутины
Казалось бы, скучнее ничего не придумаешь, чем рассчитывать пассажиров по 12 часов подряд. Это было бы так, если бы в дороге не происходили непредвиденные события. Чаще всего развлекают кондуктора пассажиры, которые то рассказывают интригующие истории из жизни, то поют, то ковыряют в носу (да-да, и такие были). Иногда порцию веселья получаешь и от коллег. А уж если водитель - парень задорный, рутины можно не бояться.
- Наличие свободного времени
Мои знакомые всегда удивлялись, как я успеваю столько читать, если провожу на работе не меньше 14-ти часов. Секрета никакого нет: я не отрывалась от книг даже во время рабочей смены. Само собой во время утреннего и вечернего часов пик я и подумать не могла, чтобы усесться на свое место и взяться за книжку. Это время всегда было самым утомительным, потому что требовало максимальной собранности и оперативности. А вот в остальные часы вполне можно было успеть рассчитать пассажира, а затем присесть и прочитать несколько страничек. На обеде за книги я практически не бралась. Очень уставала, поэтому предпочитала хорошенько вздремнуть и поесть.
- Минимум контактов с начальством
Мои встречи с руководством "ПАТП" можно пересчитать на пальцах. В основном я являлась к начальнику сама, чтобы обсудить финансовые вопросы. Весь день на маршруте и водитель, и кондуктор свободны от гнета вечно недовольного руководства. Если водители все же изредка встречаются с непосредственным начальством, то кондукторам этого делать не приходится. Деньги в кассу сдал, путевой лист у диспетчера оставил - свободен.
- Отличное знание города
Если маршрутов в автопарке много, есть возможность досконально изучить целый район. Так как я устроилась кондуктором почти сразу после переезда, эта работа помогла мне научиться ориентироваться в мегаполисе. Катаясь по маршруту, я приметила несколько красивых мест, куда потом неоднократно приезжала на выходных. Со временем я выучила не только название остановок и близлежащих улиц, но и запомнила, какие магазины, бизнес-центры и места отдыха находятся неподалеку. А потому превратилась в ходячий справочник)
- Возможность вникнуть в автодело
С лет 13 страстно люблю машины и все, что с ними связано. В списке моих любимых фильмов 3 первые части "Форсажа", "Угнать за 60 секунд" и "Берегись автомобиля". Постигать азы вождения я начинала под руководством любимого мужчины, который оказался отличным учителем. Он терпеливо объяснял, что к чему и доверял мне управление машиной, которой очень дорожил. Работа в "ПАТП" сблизила меня с автомобилями еще больше. Когда автобус ломался, я со всех ног неслась не в кондукторскую, где сидели мои коллеги, а в гараж, где под МАЗами возились слесари, механики и электрики. Я помогала, чем могла и внимательно смотрела, как бездыханную махину возвращают к жизни. Механики и водитель, с которым я работала, с удовольствием учили меня премудростям автодела. Машину я, конечно, не подчиню, но вот проверить уровень масла, налить антифриз, заменить ремень и шланг и в легковушке, и в МАЗе смогу)
- Возможность собрать коллекцию современных монет и купюр
В руки кондуктора ежедневно попадает несколько тысяч рублей. Большая часть из них приходит в виде мелких монет, среди которых попадаются довольно редкие и красивые. Меня такое обилие привлекательных монеток заставило начать собирать коллекцию. После увольнения из "ПАТП" юбилейные и памятные монеты мне практически не попадаются.