Добрый день, дорогие читатели! В данной статье я хочу рассказать про один из самых лучших вариантов кроссовера за 600 тысяч рублей. Речь пойдет о кроссовере, который с момента появления на авторынке смог занять лидирующие позиции и сдвинуть всех основных конкурентов. Основное количество автомобилей на вторичном рынке идет с двигателями 1,4 турбо на 122 и 150 лошадиных силы и 2,0 турбо на 170. Двигатели 1,4 обладаю высокой динамикой, но при этом ресурс мотора, как максимум это 200 тысяч километров, поэтому с рук можно брать с пробегом не более 100 тысяч километров, а вот двухлитровый мотор имеет более высокий ресурс и при правильном обслуживании может превысить 300 тысяч, двигатель еще более быстрый, чем 1,4, но и цена на рынке выше примерно на 30 процентов. Коробки до рестайлинга устанавливали, всего двух видов: механическая шестиступенчатая и классический гидромеханический автомат от японской компании AISIN, так как эта компания принадлежит японскому концерну Toyota в его надежности
Добрый день, дорогие читатели!
В данной статье я хочу рассказать про один из самых лучших вариантов кроссовера за 600 тысяч рублей.
Речь пойдет о кроссовере, который с момента появления на авторынке смог занять лидирующие позиции и сдвинуть всех основных конкурентов.
Основное количество автомобилей на вторичном рынке идет с двигателями 1,4 турбо на 122 и 150 лошадиных силы и 2,0 турбо на 170. Двигатели 1,4 обладаю высокой динамикой, но при этом ресурс мотора, как максимум это 200 тысяч километров, поэтому с рук можно брать с пробегом не более 100 тысяч километров, а вот двухлитровый мотор имеет более высокий ресурс и при правильном обслуживании может превысить 300 тысяч, двигатель еще более быстрый, чем 1,4, но и цена на рынке выше примерно на 30 процентов. Коробки до рестайлинга устанавливали, всего двух видов: механическая шестиступенчатая и классический гидромеханический автомат от японской компании AISIN, так как эта компания принадлежит японскому концерну Toyota в его надежности сомневаться не стоит.
Тиганы выпускали, как с передним приводом, так и с полным, на мой взгляд не является целесообразным брать моноприводный автомобиль, так как при таких же параметрах можно найти Октавию или Джетту, а вот с 4MOTION автомобиль играет совсем в других красках, особенно в совокупности с двигателем 2 литра.
Что касается салона, то во всем можно увидеть классические фамильные черты Фольксвагена, все строго, но в тоже время функционально. По оснащению данная модель выигрывает у своих японских конкурентов по всем параметрам и при этом по годам будет на 2-3 года моложе. Места в салоне и багажнике более, чем достаточно, так как он создан на единой платформе для большинства автомобилей VAG MQB.