До недавнего времени Kawasaki Ninja 250R был самым младшим представителем линейки спортбайков легендарного японского мотопроизводителя, пока в 2018 году конструкторы не подарили ему младшего брата со 125- кубовым мотором. Впрочем, новичку придется серьезно постараться чтобы, получить хотя бы частичку популярности, которую завоевал во всем мире Ninja 250R.
Этот байк увидел свет еще в 1986 году и пережил несколько обновлений, причем каждая генерация спортбайка, становилась лучше, надежнее и быстрее предыдущей. Для кого-то это покажется удивительным, но Ninja 250R – во многих странах самый продаваемый мотоцикл в модельном ряду Kawasaki. Чуть далее вы узнаете в чем секрет такого успеха.
Удивительно, но творение разработчиков долгих 25 лет не имело соперников в нише спортивных мотоциклов начального уровня. К примеру, Honda запустила производство первого достойного конкурента – CBR250R только в 2011 году. Но не в обиду хондоводам, новинка по ряду параметров уступала (и по-прежнему уступает) 250-му Ниндзя. Сразу же представлю неопровержимые пруфы: у Ninja в отличие от CBR250 двухцилиндровый мотор, который выдает 33 лошадиных силы. (Honda может похвастаться только 26 кобылками и одним цилиндром). Скоростные показатели у Kawasaki Ninja 250R тоже выше – на трассе его вполне можно разогнать до 160 км/ч, для Хонды 140 километров в час это предел.
Регулярные обновления спортбайка касались отнюдь не только его внешнего вида. Так, работая над версией, выпущенной в 2013 году, конструкторы не только позаботились о новом пластике, но и на 70% переработали двигатель. Были заменены каналы впуска и выпуска, камера сгорания и поршневая группа, установлены новый коленвал и натяжитель цепи механизма газораспределения, кроме того новинка получила более продуктивную систему охлаждения Denso.
Естественно, что после столь существенных изменений характер младшего Ниндзя стал еще более задиристым, чем раньше – у него улучшилась тяга на низах, благодаря чему байк стал еще быстрее стартовать со светофоров. В целом, Ninja 250R почти идеально ведет себя в городском трафике. Запаса мощности хватает для уверенных обгонов, а отличная маневренность позволяет ставить рекорды при поездках из точки А в точку Б через пробки. Если же говорить о скоростных шоссе, то надо признать, что до них Нинзя немного не дорос. При скорости потока более 100 км/ч говорить о быстрых обгонах уже не приходится – движку явно не хватает лошадок. Конечно можно исправить ситуацию, сбросив одну или две передачи, но лучше соблюдать осторожность и помнить, что под тобой не литровый байк, который всегда вытянет в непредвиденной дорожной ситуации, когда необходимо резкое ускорение.
Однако, то что кому-то покажется недостатком – преимущество для начинающих мотоциклистов. Ниндзя умеет прощать ошибки новичка. Представьте, что произойдет если случайно выкрутить до отказа ручку газа на спортивном литре или хотя бы шестисотке - лучше об этом не задумываться. А вот на Kawasaki после такой неосторожности водитель скорее отделается легким испугом и усвоит, что работать акселератором надо аккуратно.
Защитой от дурака оснащена и 6-ступенчатая КПП. Она очень эластичная. На каком мотоцикле можно без последствий переключиться с 5 на 2 передачу? Ниндзя готов и к таким трюкам – заднее колесо не заблокируется, но мотор оповестит ездока о том, что надо быть осторожнее, сердитым ревом. Еще один плюс – это мягкое сцепление, от которого не устает рука, а передачи переключаются без рывков.
А теперь вернемся к тому, чем объясняется чрезвычайная популярность Ninja 250R. Секрет прост – этот маневренный и легкий спортбайк отлично подходит для тех, кто хочет быстро передвигаться по городским улицам, а его стоимость подходит даже для школьника, который экономит на обедах. Например, в американских мотосалонах ценник на новенький Kawasaki Ninja 250R составляет 3 499$. В России из-за таможенных пошлин стоимость байка на порядок выше.
В 2018 году на рынок вышла последняя генерация 250-го Ниндзя, хотите узнать, чем он лучше предшественника? - Ставьте лайк!