Всем привет! Сегодня речь пойдёт о правильной заправке автокондиционера, так как скоро лето и он пригодится каждому автолюбителю.
Как всем известно существует два основных вида заправки кондиционера. Первый -через аппарат, второй - через ручной манометрический коллектор.
В принципе и тот и тот вариант верный, но требует своих знаний мастера. В первом варианте всё проще, подключили аппарат, мастер нажал пару кнопок и вроде как всё. Аппарат сам отвакуумирует систему, добавит масла если "Мастер" того пожелает и заправит нужный объём фреона.
Я же хочу разобрать второй вариант, лично мне, он больше по душе, расскажу почему.
Заправка автокондиционера ручными приборами "Манометрической станцией". В данном случае тут требуется хорошее знание мастера с спецификой данной работы. Ведь можно хорошо напортачить.
И так. Начнём с того что необходимо подключиться к контурам системы кондиционера, как известно их два.
При подключении мы видим, есть ли в системе давление или нет и если есть то какое оно, маленькое или большое, но это уже мастеру виднее. Далее, расскажу как я сам лично провожу все заправки. Первым делом я проверяю систему на герметичность, но не вакуумом как "аппарат", а рабочим давлением самой системы, чаще это 15бар. Что мне это даёт, это с точностью до 95% покажет есть ли в системе утечка и если есть то её проще найти, но об этом в другой статье. Разберём вариант с герметичной системой, к примеру после ремонта двигателя когда мастера спустили фреон, такое часто бывает. После того как мы убедимся в герметичности всей системы. Необходимо запустить двигатель и включить систему кондиционера буквально на пару секунд, убедится что муфта компрессора кондиционера запустилась или клапан сработал и принимает ШИМ сигнал от системы управления климат контроля. Далее если всё хорошо, спускаем давление в системе и переходим ко второму этапу.
Второй этап - вакуумирование. Время вакуума выбирает мастер и оно влияет от многих факторов. Вакуум позволяем убрать из системы воздух и влагу, так как всем известно вода закипает в вакууме. Возьмём вариант когда система была разгерметизирована день назад. Вакуумируем систему не меньше минут. Далее необходимо добавить масло и UV компонент ( Присадка для поиска утечек ультрафиолетом). Количество масла так же зависит от того что происходило с системой до этого, мелись ли какие-то детали или просто аккуратно спустили фреон, ведь избыток и излишек масла в системе не есть хорошо и может навредить компрессору кондиционера, поэтому это очень щепетильный вопрос. Опять же, берём наш идеальный вариант и добавляем в систему 10-15 грамм масла и 5 грамм uv компонента, итого 20 грамм.
Следующий этап, заправка фреона в систему, тут тоже есть пару ньюансов. Фреон подаётся в систему жидкой фазой через порт высокого давления (сторону нагнетания), обычно, весь необходимый объём за раз не заходит, но это не беда, запускаем систему и весь оставшийся объём доливаем на запущенную систему через порт низкого давления ( на сторону всаса простыми словами) по 30-50 грамм с перерывами, но не больше, так как компрессор может получить гидроудар, так же не забываем про сами шланги в которых так же находится фреон и в зависимости от длинны шлангов, добавляем энный объём фреона в систему.
Так, коротко говоря, нужно правильно заправлять систему кондиционирования. Доверяйте данную работу только специализированным сервисам, ведь очень много ньюансов в данном деле и помните " Мастер берёт деньги не за то что делает, а за то что знает как делать правильно"
Всем спасибо, пишите комментарии, ставьте палец вверх, подписывайтесь постараюсь писать больше интересной информации по автокондиционерам. Подписывайтесь на меня в instagram.com/kondyk_avto23
Задавайте вопросы с удовольствием отвечу.