Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
The E World

TOYOTA покоряет горы вместе с новинкой RAV4 TRD Off-Road

В конце 2018 года на автосалонах Toyota представила свой новый кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. На салоне в Чикаго компания презентовала новую версию недавно представленного кроссовера, именуемую Toyota RAV4 TRD Off-Road edition 2020 года. Данная модификация отличается эксклюзивную подвеску и шинами. Новая версия TRD для RAV4 была построена на базе версии RAV4 Adventure. В нее были добавлены технологии которые компания разрабатывает и использует в своих раллийных модификациях. На версии RAV4 TRD Off-Road стоят более подготовленные для бездорожья пружины и амортизаторы с двойными стенками и пружинами на отскок. Более легкие и жесткие матовые черные диски версии TRD, разработанные для внедорожнике RAV4, обуты в специально спроектированные шины Falken Wildpeak A/T Trail all-terrain. Они имеют квадратный протектор для лучшей защиты от проколов и для лучшего сцепления в грязи или снегу. Toyota говорит, что все изменение в подвеске никак не отразились на клиренсе автомобиля. Он остал

В конце 2018 года на автосалонах Toyota представила свой новый кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. На салоне в Чикаго компания презентовала новую версию недавно представленного кроссовера, именуемую Toyota RAV4 TRD Off-Road edition 2020 года. Данная модификация отличается эксклюзивную подвеску и шинами.

Новая версия TRD для RAV4 была построена на базе версии RAV4 Adventure. В нее были добавлены технологии которые компания разрабатывает и использует в своих раллийных модификациях.

На версии RAV4 TRD Off-Road стоят более подготовленные для бездорожья пружины и амортизаторы с двойными стенками и пружинами на отскок.

Более легкие и жесткие матовые черные диски версии TRD, разработанные для внедорожнике RAV4, обуты в специально спроектированные шины Falken Wildpeak A/T Trail all-terrain. Они имеют квадратный протектор для лучшей защиты от проколов и для лучшего сцепления в грязи или снегу.

-2

Toyota говорит, что все изменение в подвеске никак не отразились на клиренсе автомобиля. Он остался таким же, как и на версии Adventure. Двигатель тоже остался прежним 2,5 литровым на 203 л.с и работает он с восьми ступенчатым автоматом, который может буксировать за собой еще 1500 кг полезного веса. Полный привод так же не претерпел изменений. Он так же способен передавать до 50% мощности на заднюю ось и распределять ее между колесами.

Новую версию можно отличить от версии Adventure по нескольким мелочам. Наиболее очевидные - это эксклюзивная магнитная серая металлическая крыша, а так же темно серые юбки на бамперах, светодиодные противотуманные фонари и естественно значки TRD в салоне автомобиля.

Новая версия кроссовера так же включает в себя множество дополнительных опций, таких как система обнаружения пешеходов, круиз контроль и систему предупреждения при выезде за полосу движения.

Компания еще не назвала точных цен и сроков поступления модели в продажу, но обещала огласить эту информацию в течении года.

Что Вы думаете по поводу новой Toyota? Оставляйте свои комментарии. Будет интересно почитать.

Оригинал статьи.