За свой немалый стаж (15 лет) мне довелось поездить на многих автомобиля, но большую его часть я ездил на отечественных четверках, двенашках, четырках и так далее. Случалось, что пользовался даже премиальными Европейцами, но не долго.
В 2018 году решил взять себе новую Ладу Гранту, с салона! Комплектацию выбрал не самую нищую – с кондиционером. Называлась она, вроде как, Классик Оптима. Двигатель 1,6-литра, 87 лошадок, 5-ступенчатая механика. В общем, самый обычный ВАЗ с небольшими намеками на комфорт.
Проездил на нем я около 10 тысяч км – на большее меня не хватило. Не понятно мне – куда делось то качество (пусть и скудное), которое вкладывали в младшие модели, но НОВАЯ отечественная машина сожрала у меня все нервы.
За это время я успел поменять масло в коробке (она выла), заменил переднюю часть подвески, помучался с кондиционером, стеклоподъемниками электрическими. До кучи, ужасал шумный салон, неудобные сидения и вообще не тяговитый мотор.
Так как машина была относительно новой, было решено ее скинуть и подыскать что-то другое. Продал быстро, так как не ставил космический ценник, скинул 100 тысяч от начальной стоимости. К тому моменту уже подкопил немного денег и пошел искать себе новый аппарат с бюджетом до 500 тысяч рублей.
Очень давно, мне нравились Гольфы 3 и 4 поколения, но возможности купить их не было. Оценив рынок, решил рискнуть (один раз живем) и взять себе БУ Гольфа. Старые брать не хотелось, а из новых я спокойно мог выбирать из 6го поколения. Из него я и выбрал свою будущую любимицу.
Volkswagen Golf 6 поколения, 2012 год выпуска (крайний) на двигателе 1,4 Турбо (CAXA), 6-ступенчатая механика, 2 владельца, без ДТП и в родной краске. Пробег на тот момент был 120 тысяч км.
Машина устраивала всем – отличное состояние кузова (почти идеальное), комфортный и тихий салон, мощный движок. Вот только смущала турбина. Однако, много где пишут, что она имеет очень большой ресурс и спокойно ходит до 300 тысяч км (поживем – увидим). Пока что все в полном порядке.
Так как купил я ее за 450 тысяч рублей – было еще немного денег на обслуживание. Обслужил мотор, подвеску, тормоза – уложился в 30 тысяч рублей. Очень даже неплохо! Про поломки и ремонт я вам ничего тут не расскажу – за год владения и 50 (!) тысяч пробега их НЕ БЫЛО!
Хочу сравнить общие впечатления от эксплуатации с ними же, но от Гранты. Салон – ничего не гремит, не скрипит. Все элементы (руль, рычаг кпп, ручник, сидения, кнопки) работают идеально, хода точные, трогать и управлять машиной – приятно.
Движок – не едет, а уносит автомобиль. Очень сильно ощущается его мощь после дохлых 87 кобыл в вазовском шестнадцати-клапаннике. Боялся за расход топлива – ни тут то было! Расход всего 9 литров, и это если ездить по пробкам.
Подвеска – это идеал. Мало того, что она тихая, так еще и как будто под меня сделана – вроде и мягкая, но и жесткая. В общем, в самый раз! Единственное, что бы я хотел добавить в эту машину – мультируль. Это одна вещь, которой не хватает.
Новую Ладу Гранту я покупал за 550 тысяч рублей, а эту машину взял на 100 тысяч дешевле! Да, она БУ (120 тысяч км как никак), но насколько же разнится качество и надежность. Даже немного обидно за отечественный автопром, который сыпется уже после 10 тысяч пробега.
Это отзыв от одного из моих товарищей, которого я все же уговорил попробовать поездить на хорошей машине. Он много раз благодарил меня за это. Друзья, ездите на настоящих автомобилях!
Буду премного благодарен за ваш "Палец вверх" и подписку на канал! Взамен, вы получите очень интересные статьи на автомобильную тематику в своей ленте.