Сказать, что я был фанатом немецких автомобилей нельзя. Но марка БМВ мне определенно нравилась. Это было ровно до того момента, пока я не стал обладателем кроссовера БМВ Х5, а точнее не столкнулся с нюансами владения этим автомобилем.
Начнем с начала
В наличии было 800 000 рублей. За эти деньги я мог бы купить себе новую Ладу Весту Кросс в кузове универсал, что мне и советовал сделать хороший знакомый. Теперь-то понимаю, как ошибся, когда его не послушал. Но хотелось чего-то более мощного и престижного. Такой автомобиль, который пропускают на дороге, даже если об этом особо и не просить.
Выбор пал на БМВ X5 2011 года с бензиновым мотором 4,4 литра. Не машина, а ракета, думал я, представляя, как буду счастлив от ее 286-ти лошадиных сил. Пробег 167 000 км для легендарного баварца мне казался смешным. Да они ведь миллион выхаживают без «капиталки»!
И за это чудо в полном «фарше» продавец просил всего 780 000 рублей. Отлично, подумал я, имея бюджет на 20 тысяч больше. Остатка как раз хватит на оформление и ОСАГО. Жажда скорейшей покупки сделала свое дело. Теперь, смотря на ситуацию трезво, с трудом понимаю, как я мог упустить тот момент, что страховать ИКС пятый с его 286 силами придется по максимальному коэффициенту. ОСАГО не него обошлось мне в 26 тысяч. Пришлось занять недостающую сумму у знакомых.
Первые километры: от эйфории к разочарованию
После Нексии, которой я владел до этого, БМВ X5 казался лучшим автомобилем на Земле. Идеальная тишина, плавность хода и умопомрачительная разгонная динамика. На дороге все расступаются и пропускают, причем не только дешевые машины и средний класс. И пусть 19 литров АИ 95 в городском режиме это дорого, зато не нужно тратиться на ремонт. Такие мысли согревали меня до первой поломки, которая не заставила себя долго ждать.
Не прошло и месяца, как спереди начались постукивания. Свободных денег не было, тем более я только-только рассчитался со знакомым, который одолжил мне недостающую сумму на плис ОСАГО. Решил, что еще поезжу, поднакоплю и тогда в сервис. Но постукивания с каждым днем усиливались. Стало боязно, что намечается что-то серьезное.
Поехал на диагностику ходовой. Выяснилось, что причиной непонятных стуков являются нижние поперечные рычаги. К замене мастер также «приговорил» шаровые опоры и стойки стабилизатора. Вместе с работой все потянуло на 47 тысяч. Пришлось первый раз в жизни взять кредит.
Теперь хожу пешком, а мой красавец стоит во дворе. Нет, с ним все в порядке. Не в порядке с моими доходами. Если я буду ездить на нем, то не смогу вовремя заплатить за кредит. Деньги попросту уйдут на заправку. С расходом почти 20 литров на сотню каждый километр обходится в 9 с лишним рублей. И это только на топливо. А скоро придет квитанция с транспортным налогом.
За владение ИКС пятым нужно будет заплатить около 15 тысяч. Это потому что автомобиль у меня только 4 месяца. Если не продам его, то за полный следующий год придется платить уже 51 тысячу. Так говорит калькулятор на сайте ФНС. Вот и думаю теперь, что делать…
Эта история случилась с моим хорошим другом. Как думаете, что мне ему посоветовать?