«Адмирала Ушакова» спустили в 1893 г., «Адмирала Сенявина» - в 1894 г., разница между ними составила почти год. «Ушаков» встал в строй с 1897 г., «Сенявин» - с 1899 г. Интересный факт, по всем правилам имя головного корабля принадлежит всему классу. Так откуда же взялся тип «Адмирал Сенявин», если первым был «Ушаков»? Я не нахожу объяснений.
Второй броненосец береговой обороны.
К 90-м гг. XIX в. все броненосные лодки и плавучие батареи порядком устарели. По сути все это уже давно было военно-морским антиквариатом, не пригодным к войне. И в Морском министерстве хотели их списать. Заменой им должны были стать «Ушаков», «Сенявин» и «Апраксин». К октябрю 1891 г. «Адмирал Сенявин» родился на бумаге. На этот раз МТК справился меньше чем за 4 месяца. Вот она разница между головным и первым серийным кораблем.
Но в Новом Адмиралтействе, с которым заключили контракт, никто не торопился с постройкой. В отличие от Балтийского завода это была казенная верфь. Что тогда, что сейчас Балтийский завод и Новое Адмиралтейство расположены практически друг напротив друга, на разных берегах Большой Невы.
Начало строительству дали в июле 1892 г. с условием спустить корпус на воду через год.
Одновременно в Новом Адмиралтействе велось создание более сложного, крупного и дорогого броненосца «Полтава». Парадокс, заводу трудно было соблюдать сроки, установленные при его же непосредственном участии. Не ускоряла процесс и сложная система финансирования работ. Часть конструкций и механизмов заказали за рубежом. Сроки росли, усложнялась логистика, графики постоянно отставали.
Корпус простоял в эллинге два года.
В августе 1894 г. его все-таки вытолкали в реку, но достройка на плаву заняла еще три года.
Основным отличием «Сенявина» от «Ушакова» стала величина дымовых труб, у первого они были ниже. Бронирование на всех кораблях серии было практически идентичным. Броневыми плитами защищалось примерно две трети длины корпуса, башни и их барбеты, верхняя палуба и боевая рубка.
Паровые машины собрали в Англии. Их привезли на завод еще осенью 1893 г. По принятой технологии установка машин, котлов и дымовых труб происходила только после спуска на воду. На мерной миле броненосец появился в конце кампании 1896 г. Он был принят флотом, имея следующие основные характеристики, полное водоизмещение - 4791 т. Наибольшая скорость хода - 16,12 уз. Мощность паровых машин превысила проектную величину и составила 5327 ЛС.
Для защиты побережья Финского и Рижского заливов более чем скромного водоизмещения и небольшой осадки оказалось вполне достаточно. Броненосец мог действовать на мелководье: в финских шхерах, в Моонзунде. Он оснащался четырьмя 254-мм орудиями, на рубеже веков этот калибр считался очень мощным вооружением. Ограниченная дальность могла компенсироваться за счет близости баз снабжения. Да и не собирались в Морском министерстве отправлять «Сенявина» на другой край света. Но все случилось иначе.
Семь лет после вступления в строй и до конца 1904 г. «Адмирал Сенявин» прослужил на Балтике.
Он провел восемь полноценных кампаний в составе Практической эскадры. Большая часть времени уделялась в этом соединении артиллерийским стрельбам. В то время как крупные корабли находились в дальних походах, на трех маленьких балтийских броненосцах велась учеба офицеров и матросов артиллерийскому делу.
В самом начале 1905 г. он был включен в список отряда контр-адмирала Н.И. Небогатова.
Броненосец являлся одним из участников Цусимского сражения. В отличие от большинства русских кораблей не получил сколько-нибудь серьезных повреждений во время боя. Но и результативными действиями отметиться не смог, сказалась изношенность оружия. На следующее утро сдался японцам без боя, повинуясь приказу Небогатова.
Больше тридцати лет он провел под японским флагом. «Сенявина» переименовали в «Мисиму» (IJN Mishima). Он продолжал считаться кораблем, предназначенным для обороны побережья, что в условиях островной страны было исключительно важно. Через тринадцать лет, в 1918 г., «Мисиму» перестроили в ледокол. После 1928 г. в море он больше не ходил, выполнял функции портовой мастерской и склада. Как и большинство старых броненосцев, его затопили на учениях в 1936 г.