Ну всем хорош Российский самолет пятого поколения СУ-57: и скоростной, и малозаметный, и с локатором ФАР и, и, а в серию не идет? Как-то странно? Но думаю, здесь причина отсутствия СУ-57 в строевых частях очень проста. Попалась тут недавно на глаза одна статья о том, как в Калининградской области формируется новый авиаполк - воссоздается легендарный 689-й гвардейский Сандомирский. В последствии, будет воссоздан 4-ый отдельный гвардейская авиаполк морской штурмовой авиации. Ну просто достали натовские самолеты-разведчики, а отогнать их не всегда хватает самолетов, ну и пилотов конечно. Как не прискорбно, но в 2002 году, готовыми к вылету были только 6 самолетов из состава 4-го авиаполка. Другие шесть практически были на приколе. Дооптимизировались. Но дело сдвинулось: в 2018 году, у эскадрильи 72-й авиабазы имееися 13 самолетов - истребителей – 10 Су-27 и три Су-27УБ, а 14 самолетов Су-24М и 8 Су-30 СМ находятся в штурмовой эскадрильи. И вот тут начинается самое интересное: для воссоздания авиаполков, вдумайтесь, МО наметило передислоцировать истребители Су-27 из 105-й авиадивизии, которая находится в Тверской области. Ну прямо как в анекдоте: едет руководство в поезде, тут прибегает машинист и говорит — впереди разобраны рельсы. Руководство дает распоряжение: сзади рельсы разобрать и установить впереди. Не правда ли, формирование новой авиадивизии анекдотично, суда добавим, а тылы оголим. Но собственно и не это главное, а главное то, что в действующих авиадивизиях не хватает как минимум 1300 летчиков (доклад С. Шойгу), а единственное в стране Краснодарское училище выпустило в 2017 году всего 150 военнных летчиков. А теперь отнимите летный состав уходящий на пенсию. Вот теперь становится понятно, почему СУ-57 нет в серии: зачем их выпускать, если на них не кому летать. На самолетах 4+ и 4++ некому летать, не говоря уже о пятом поколении.
Статья вас заинтересовала?
Нажмите палец вверх и подписывайтесь на наш канал, чтобы быть в курсе последних новостей авиации и космоса!