Дальнобойщик это круто и достойно уважения - так говорят многие люди, в том числе автомобилисты, уважающие труд, работу и профессионализм шоферов большегрузов. Но не каждый готов смириться с той мыслью, что почти вся жизнь пройдет в дороге. Не говоря уже о том, что встать где-то в тайге в -40 и менять колесо. А как насчет постоянных жалоб дальнобоя на гаишников? Без этого тоже никуда.
Но такое понятие как "дальнобой" существует не только в этой стране. В США к примеру дальнобойщики являются важной частью экономики, в этом бизнесе крутятся достойные деньги, а данная работа пользуется очень высоким спросом среди приезжих. Условия и тонкости работы конечно же отличаются. Поговорим сегодня как раз об этом.
Зарплата
Многих интересует именно зарплата. В целом что в Америке что в России размер зарплаты зависит от множества факторов: квалификации водителя, самого маршрута, типа груза, самой компании, а также то, на каких условиях вы работаете. Катаясь на чужом грузовике будучи наемным водителем, чистыми может выйти от 3 до 5 тысяч долларов. Существует и отдельное количество бонусов, например если вы участвовали в погрузке или разгрузке, то можете получить небольшую надбавку.
Если же вы освоились и приобрели свой трак, при условии стабильной работы, заработок может достигать 10 тысяч зеленых, а то и больше. Это приличная сумма, наши водители пожалуй о такой могут только мечтать, но не забывайте, что и жизнь в Америке не из дешевых, учитывая налоги и прочее. Когда работаешь на себя, не надо забывать о страховке, кредите, солярке, ремонте и так далее, впрочем это везде так. Девиз: будешь пахать - будет достойная зарплата, в отличие от СНГ в США действительно работает, глупо с этим спорить. Впрочем найти "золотую жилу" возможно хоть и трудно.
Условия работы
Российский дальнобойщик может все: и на морозе -30 колесо поменять и через реку проехать, сначала забраться а потом выбраться из грязи в какой-нибудь глухой деревне. Одним словом чтобы выдержать наши климатические условия человек должен быть стойким, а машины надежными. Именно за этот профессионализм их и уважают. В США тоже бывают разного рода "приколы" вроде внезапного снежного шторма, перекрытых дорог и подобного, погода все-таки не спрашивает людей.
Однако с таким климатом как в России американским водителям пришлось бы тяжело, а вот выходцы из наших стран справляются в Америке с работой на ура, ибо закалены. Но опять же, чтобы там работать, нужно решить вопрос с визой, отучиться в школе, сдать на специальные права, а перед этим выучить английский, чтобы сдать хотя бы теорию. А потом и найти работу. Не каждый готов так серьезно заморачиваться на этом и пройти столько трудных этапов в жизни.
На американских дорогах есть специальные пункты, где водитель может в спокойной обстановке отдохнуть, покушать или даже принять душ. Там же есть специализированные технические боксы, в которые можно загнать тягач и отремонтировать. То есть без помощи вы не останетесь. У нас же есть особая взаимовыручка: например связаться по рации с коллегами и попросить помощи против агрессивных лиц. Такое конечно в США практически не встретишь.
ДПС
В Америке вы вряд ли увидите стоящего на обочине полицейского с жезлом, который останавливает дальнобойщика, как это бывает здесь. Обычно они незаметны, ездят в общем потоке. Заметив нарушение или что-то подозрительное они включают сирены и приказывают через громкоговоритель остановиться. Но если вы думаете, что в США не нарушают это заблуждение. Водители также ездят с перегрузом, пытаясь объезжать весовой контроль, пока не попадутся и не получат штраф. Спорить или пытаться подкупить полицейского бессмысленно.
Грузовики
Отчасти это можно записать в условия работы и зарплату, но все же вынесем в отдельную часть. Вы наверняка видели американские тягачи, в них есть все: душ, холодильник, туалет и другие фишки. Поскольку жилье дорогое, многие шофера так и живут в грузовиках. Еще бы, ведь условия позволяют. Разумеется не все водители ездят на таких машинах. Многое зависит от компании, на которую работаешь и количество собственных финансов.
В принципе тут никто не запрещает влезть в кредит и купить себе крутой тягач, но опять же никто этим не заморачивается, ибо деньги тратить есть куда. Впрочем времена, когда дальнобойщики пылили на стареньких камазах по локоть в масле постепенно уходят - большинство пожалуй уже ездят на б.у иномарках, хоть и не таких роскошных. В целом разница между российскими и американскими дальнобойщиками конечно же велика, каждый сделает выводы для себя сам. Но общее все же есть: и там и там водители практически не видят свою семью, при этом умудряются находить в своей работе романтику и искренне любить свою работу. Подписывайтесь на канал, жмите палец вверх, нас почти 10 тысяч подписчиков.