Guru.Taxi — первое приложение такси не для клиентов, а для водителей и таксопарков.
Исполнительный директор — Стас и Саша — генеральный директор рассказывают в интервью WORK N SODA, как они сделали сервис помогающий водителям и таксопаркам найти друг-друга.
— Где работал раньше, какие задачи выполняли?
Стас: Мы с Саней познакомились в Биглионе — сервис скидочных купонов. Биглион – это крупнейший российский купонатор. Мы занимались направлением отелей. Сашу тогда пригласили в GetTaxi (теперь Gett) руководить транспортным отделом. 2013 год - начало 2014. После этого он пригласил меня. Я, конечно, успешно обосрался на собеседовании, но меня взяли.
— А кто собеседовал?
Cтас: Меня побеседовал head of hr, потом генеральный, потом операционный. В итоге прошел, нормально. Работа была динамичная и крутая — мы добились хороших результатов в Москве, потом занимались регионами. За период работы с регионами мы открыли 87 городов и сотворили самый массовый запуск в истории такси – открыли 27 городов в один день. Ежедневно работая с таксопарками, мы поняли, что в сфере бизнеса такси есть проблема не только с заказами, но и с наймом водителей. Саша предложил решение проблемы: сделать портал для привлечения водителей, где можно размещать свои предложения. Такой head hunter или booking для таксистов. Мы сделали mvp сайт, тогда он назывался taxiagregator. Пригласили разместить свои предложения 30 таксопарков и вложили в привлечение первых 200 водителей. Через три месяца без дополнительно маркетинга и SEO продвижения, на сайте уже было зарегистрировано более 1000 водителей и больше 200 таксопарков. Стало понятно, что проблема не высосана из пальца и надо делать полноценный рабочий инструмент.
— А как вы пригласили таксопарки участвовать в mvp (минимальная версия продукта) сайта?
Стас: Мы пригласили 30 наших партнеров, это же их боль и мы предлагали бесплатно попробовать ее решить.
Саша: Для звездочки — это не конкурентный бизнес, как можно подумать.
Стас: Да, мы наоборот помогали решить одну из главных проблем непосредственно таксопарка — проблемы с загрузкой. Как правило, экономика парка не сходится именно в этом. Потому что парк занимается именно арендой автомобилей, а не предоставлением заказов.
— Я понял. А вообще, стрёмно было уходить из крутой компании?
Стас: Ну смотри. Результатов мы там добились, себя показали и уже хотелось попробовать изменить сферу такси в другом направлении. Потому что эта проблема нам казалась и кажется актуальной.
Саша: Ответ именно на твой вопрос: Да, было стрёмно уходить из стабильности в неизвестность.
Стас: Особенно Саше, потому что он ушел раньше. Я ушел уже, практически, на все готовое.
— А как GetTaxi отреагировали на ваш уход?
Стас: Ну как ответить на этот вопрос. Когда уходят хорошие сотрудники, как может реагировать адекватная компания? Предлагали остаться, но сверхдавления не было.
— У них был вариант инвестировать в вас?
Стас: Это было бы достаточно предвзято. Если бы инвестировали в какой-то продукт, то ожидали бы какой-то синергии. В таком случае мы помогали бы только одному агрегатору, а мы хотим сделать независимый сервис для всей сферы такси.
*Пауза*
Стас: Ну что, ты будешь спрашивать, как мы пришли в WORK N SODA?
— Не, не. Это на фиг не надо. *смеется*
— А что у вас все самое сложное было, после чего все стало окей?
Саша: А с чего ты взял, что у нас сейчас все окей? У нас пока сложно, все сложно — как отношения.
— Как я понимаю, вам сейчас надо привлекать больше таксопарков?
Стас: Прежде всего нам надо показать и доказать существующим паркам в нашей системе, что мы можем привлекать водителей значительно дешевле рынка и в среднесрочной перспективе выгодно вкладывать большие средства в привлечение водителей. Все парки готовы мириться с определенными затратами, тем не менее, все парки несут эти затраты. Это как ты сегодня, по поводу лидов: ты думаешь, что такой-то клиент тебе приходит на ноль рублей, какой-то за десять тысяч. Ты не знаешь, как посчитать и понять, сколько стоит привлечение одного водителя.
Саша: Как и сотрудники некоторых коворкингов.
*смеются*
Саша: Многие, не только в сфере такси, смотрят на лид как на бестолковые затраты, которые невозможно планировать. Мы пытаемся показать, что если учитывать поведение пользователей и научиться правильно считать unit экономику, то это намного выгоднее.
— А что вы делаете для того, чтобы таксопарки шли в ногу с прогрессом. Вам же нужно двигать всю эту историю? Например собирать большие конференции для владельцев таксопарков и рассказывать им о новых возможностях, а ваш бизнес построен на схемах их девяностых.
Саша: Как только ты кому-то скажешь, что он занимается не тем — тебя пошлют нахер. Есть определённая инерция делать так, как ты делал всегда. И для того чтобы внедрить новые методы нужно время.
Стас: А так потихоньку, помаленьку — показываешь паркам экономику, они понимают, что это действительно выгодно.
— То есть, вы сначала давали какие-то плюшки бесплатные?
Саша: Сначала давали водителей бесплатно, чтобы понимать собственную экономику и сколько наш проект в целом способен закрыть потребность таксопарков в водителей.
— Это дорого стоило?
Саша: Не мало. Потому что разработка качественного продукта после этапа MVP требует затрат.
— На что уходили немалые деньги, чтобы просто заинтересовать их?
Саша: Показать что мы способны решать их потребности.
Стас: У каждого парка свой кейс, свои требования по привлечению водителей. И вот им поэтапно надо рассказать, сколько стоит привлечение каждого водителя. При этом, не каждый парк готов делиться информацией, сколько он тратит на маркетинг.
— Как вы вышли на Qiwi? Это были личные знакомства или что-то еще?
Саша: Чтобы понять, кому ты нужен, нужно определить сегменты бизнеса, где ты можешь быть полезен, кому ты принесешь прибыль. Когда ты определил сегменты, стучишься в конкретные компании и говоришь, что хотим сделать проект, который увеличит ваши доходы. После 10 встреч: с банками, мобильными операторами, платежными системами, Qiwi первыми отозвались на идею, и мы с ними договорились.
—У вас есть в планах продать компанию, когда докажите, что это хороший бизнес?
Стас: Нет, не хотим. Мы верим, что компания вполне может существовать самостоятельно и приносить прибыль.
— Будут ли какие-то новые продукты?
Саша: Возможно, но пока мы сфокусированы на этом продукте.
—Как вы взаимодействуете с заметным игроками типа Яндекса, СитиМобил, Get и так далее?
Саша: Мы с ними хотим взаимодействовать. В нашем понимании им это нужно. Их бизнес — это пассажиры, наш бизнес — водители. Но их бизнес не может существовать без водителей, поэтому происходит синергия.
—Почему вы выбрали коворкинг для команды?
Стас: Ну-у, офис дороже для небольших команд. Плюс — это элементарная экономия времени: заказать столы, стулья, принтер, постоянная поддержка всего в нужном количестве, документооборот с офисным помещением. Короче, это быстрее и дешевле. Мы тут считали, если пить в день 5-6 чашек кофе…
*смеются*
— Нам чашка кофе для резидентов обходится в 26 рублей.
Саша: Значит Стас покрывает свое место.
*смеются*
Стас: Американо в кофейне начинается от 100 рублей за 90 мл. Я пью по 240 мл. 4-5 раз в день. Если бы я пил по пять маленьких американо, выходило бы 500-700 рублей в день.
Саша: Ты даже не отбиваешь свое место! Всего на 10 000 выпиваешь кофе
— Ну, что важно для вас в коворкинге?
Стас: Ну и что мы должны тебе сказать?
— Да че-нибудь.
Стас: Локация, центр города. Отдельный кабинет и ни о чем не заморачиваешься. Без заморочек, офис без заморочек.
Саша: Поддержу Стаса. На начальном этапе важно фокусироваться именно на бизнесе, коворкинг закрывает все вопросы связанные с инфраструктурой вокруг бизнеса. Единственное, что хотел добавить — коворкинг это место энергии стартаперов. Ты находишься в окружении людей, которые хотят что-то изменить. И эта энергия оказывает на тебя влияние.
Посетите сайт Guru.Taxi, чтобы ближе познакомиться с продуктом.