4 подписчика

Шаровые опоры. Ремонт или замена?

6 февраля 20196 фев 2019

1 мин

Ни для кого не секрет что дороги наши мягко говоря оставляют желать лучшего. Особенно это актуально сейчас. Конец зимы не за горами и вместе со снегом потечёт и асфальт. От ям конечно страдает весь автомобиль, но в первую очередь удар на себя принимает ходовая часть. И в частности шаровые опоры. Для начала пару слов о том как она устроена. На схеме под цифрой 1-металлический стержень 2-Защитный чехол (пыльник) 3-Полимерный вкладыш Причин выхода из строя шаровой опоры может быть два. Первая это разрыв пыльника и попадание под него грязи с песком. Вариант второй пыльник остался цел, но очередная яма на дороге да ещё и под самой красивой лужей привлекла наше внимание и мы повстречавшись с ней вспомнили всех тех кто эти дороги делает. Как бы то ни было шаровая у нас застучала. Вот тут и встаёт вопрос чинить её или менять. Конечно многие скажут зачем заморачиваться, проще

Оглавление

Ни для кого не секрет что дороги наши мягко говоря оставляют желать лучшего. Особенно это актуально сейчас. Конец зимы не за горами и вместе со снегом потечёт и асфальт. От ям конечно страдает весь автомобиль, но в первую очередь удар на себя принимает ходовая часть. И в частности шаровые опоры.
Для начала пару слов о том как она устроена.
На схеме под цифрой 1-металлический стержень

Ни для кого не секрет что дороги наши мягко говоря оставляют желать лучшего. Особенно это актуально сейчас. Конец зимы не за горами и вместе со снегом потечёт и асфальт. От ям конечно страдает весь автомобиль, но в первую очередь удар на себя принимает ходовая часть. И в частности шаровые опоры.

Для начала пару слов о том как она устроена.

На схеме под цифрой 1-металлический стержень

2-Защитный чехол (пыльник)

3-Полимерный вкладыш

Причин выхода из строя шаровой опоры может быть два. Первая это разрыв пыльника и попадание под него грязи с песком. Вариант второй пыльник остался цел, но очередная яма на дороге да ещё и под самой красивой лужей привлекла наше внимание и мы повстречавшись с ней вспомнили всех тех кто эти дороги делает.

Как бы то ни было шаровая у нас застучала. Вот тут и встаёт вопрос чинить её или менять. Конечно многие скажут зачем заморачиваться, проще купить копеечную деталь и забыть на долго. Это так если Вы являетесь владельцем автомобиля с обычной подвеской MacPherson . А если у вас "многорычажка"?

Владельцы Ауди и Пассатов не дадут соврать что замена её обходится в копеечку. Комплект рычагов хорошего производителя на эти машины начинается от 20 000 рублей. Есть конечно более дешёвый Китай. Он обходится примерно в два раза дешевле. Но ходит как правило не долго. Я убидился в этом на личном опыте. У меня была А4 в кузове Б5. И трудилась эта машина в такси так что колёса дымились. В тот момент я как раз и начал задумываться над ремонтом шаровых, а не замене рычагов целиком.

Узнал что есть даже специальное оборудование для этих целей. Но покурив пару форумов и изучив материал я понял что экструдер для ремонта вполне можно собрать и самому. О своей версии этого устройства я расскажу в следующих статьях.

А пока подводя итог скажу что применяя ремонт шаровых опор мне удавалось продлить жизнь китайским рычагам в три раза! Так что думаю этот метод вполне имеет право на жизнь. Если у кого-то есть другое мнение пишите в коментах, обсудим. И не забываем подписываться на канал. Всем ровных дорог и поменьше полосатых палок.