В «Росатоме» рассматривается возможность преобразования Севморпути (СМП) в конкурента ОАО РЖД, который возьмет на себя вывоз рыбы с Дальнего Востока. Заменить перевозки железнодорожным транспортом выловленной на Дальнем Востоке рыбы планируется атомным лихтеровозом «Севморпуть».
Поскольку морские перевозки обходятся гораздо дешевле, нежели организация железнодорожных перевозок, в Росрыболовстве с оптимизмом рассматривают перспективы нового маршрута. Однако, для снижения стоимости доставки дальневосточной рыбы в центральные регионы страны требуется привлечения на Северный морской путь более дорогостоящих грузов и гарантия регулярных рейсов.
Как стало известно общероссийскому таможенному представителю «СлавТранс», «Росатом» и входящий в него «Атомфлот», готовы открыть судоходную линию для перевозки рыбы по СМП уже в III квартале. Сейчас анализируется портовая инфраструктура Дальнего Востока, Мурманска и Архангельска для определения экономической целесообразности.
Лихтеровоз «Севморпуть» работает на Северном морском пути и Дальнем Востоке с 1988 года. Судно способно преодолевать метровый ледяной покров. Вместимость — 1328 TEU, в том числе 104 рефконтейнера. При начале работы нового сервиса, лихтеровоз может быть дооборудован, чтобы осуществлять морские перевозки 450 рефконтейнеров.
По мнению экспертов, наибольшую перспективу имеют контейнерные перевозки рыбы в рефконтейнерах из Петропавловска-Камчатского до Мурманска. По предварительным подсчетам, это позволит сократить транспортные расходы. Требуется, однако, формирование и обратной грузовой базы.
Сейчас специалисты «Росатома» определяют потенциальных интересантов нового маршрута, изучают грузовую базу, объемы инвестиций.
По имеющимся данным, перевозки железнодорожным транспортом рыбы из Владивостока до Москвы в сезон обходятся в 15,5 руб/кг. Морские перевозки по СМП стоят 11 руб/кг.
© ООО «СлавТранс» 2008-2019