Хотя, в конце прошлого года УАЗ благополучно переоформил до конца 2021 года «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС) на свою «Коммерческую серию», т.е. «буханки» и «головастики», в подвешенном состоянии осталась его уже далеко не самая популярная, но не менее легендарная модель – классический внедорожник «Хантер» (УАЗ-315196).
Сертифицировать ее по новым стандартам уже не получится без серьезного пересмотра конструкции, т.е. внедрения не только АБС, но и подушек безопасности.
Если поставить антиблокировочную систему тормозов еще возможно (она как и система ЭРА-ГЛОНАСС) уже применена на коммерческой серии УАЗов, то вот подушки безопасности на такой древней конструкции применить не представляется возможным.
Так значит привычному и любимому всеми нашими джиперами старому доброму «козлику» конец? Как бы не так – по данным, полученным журналом «АР», Ульяновский автозавод собирается решить данную проблему достаточно просто – переквалифицировав свой внедорожник из легковой категории M1G в грузовую категорию N1G, т.е. LCV с полной массой до 3,5 т, что избавит его от необходимости иметь подушки безопасности.
Кстати, даже если «Хантер» начнет считаться пикапом, его паспортная грузоподъемность ниже 1,0 т, что не запретит для него въезд в пределы московского ТТК, а вот для выезда за пределы «грузового каркаса» ему надо чуть-чуть похудеть – всего на 20 кг, чтобы соответствовать ограничению в 2,5 тонны полной массы. Очевидно, что добиться этого заводу достаточно легко, например, упростив комплектацию (например, выведя за ее пределы запасное колесо и комплект инструментов). Во всяком случае, варианты есть.
Для возобновления ОТТС на «Хантер» потребуется несколько месяцев в течение которых дилеры вполне обойдутся накопленными запасами «козликов», которые завод выпустил заблаговременно. К тому же спрос на «Хантер» остается весьма низким (по данным ООО «Автостат Инфо» – 1293 ед., что на 31% меньше, чем в 2017-м), хотя еще десяток лет назад составлял порядка 15 тыс. в год. Сейчас цена на УАЗ Хантер в базовой комплектации составляет ₽687 тыс., а в топ-версии «Трофи» с иными мостами с блокировкой заднего дифференциала и легкосплавными дисками колес оценивается в ₽760 тыс.